火车通行不受影响，净宽16米的新桥主桥孔月底顶进，车辆通行能力将大大提高本报讯 （文/图 记者 卢士阳）“咚咚咚……”昨天上午，大型挖掘机挥
本报讯 （文/图 记者卢士阳）“咚咚咚……”昨天上午，大型挖掘机挥舞着铁臂扑向东浦路旧铁路立交桥，在巨大的轰鸣声中，整面的混凝土墙顿时破成碎块，露出里面网状的钢筋。
作为17号排洪沟和东浦路改造控制性工程，东浦路铁路立交桥经过大半年的施工，终于进入最后拆旧桥顶新桥的阶段。
为了不影响立交桥上方的火车通行，此次改造施工采取了技术较为成熟的三孔连续框架的顶进技术，分别将3个宽度和高度不等的混凝土框架送入铁路路基中，用于支撑起铁轨的重量。
在拆除旧桥的现场，即将开始顶进的新桥就立在旧桥的南边。市政建设开发总公司项目工程师介绍，两个边孔顶进早已完成，但由于受管线迁移和天气等因素的影响，铁路立交桥工程主桥孔的顶进一拖再拖。现在主孔的混凝土结构已浇铸完成，只等着旧桥拆毁后开始顶进。
据了解，根据设计要求，顶进施工前，还必须对铁路轨道和路基进行加固。项目负责人估计，顶进施工最快也要在本月底的最后几天才能开始，一周左右即可完成，新桥的钢筋混凝土结构主孔净宽达16米，主孔将比旧桥净宽扩大1倍，从而大大提高车辆的通行能力。
(厦门晚报)
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