“上下班高峰坐公交太挤了”

　　本报讯昨日，数百市民打进市长专线反映公交运管问题，虽然事先设置了６部接入电话，但对于接踵而至的市民来电还是显得应接不暇。

　　截止昨日上午１１时３５分，厦门市运管处处长马超南接完最后一个市长专线电话时，还有２５６个等待电话尚未接入。

　　记者获悉，从去年８月厦门公交体制改革至今，市运管部门共接到了来自市长专线及其他各类型的信访件１１９７件，“高峰时班线不足”成聚焦话题。

　　此外，“票价过高”、“有关公交线路改道、延伸、新增”，“公交场所设置问题”、“噪声扰民”、“扩大季票线路、免费乘坐”及“公交服务差、开快车、公交安全”也一度热门。

　　在热线中，很多市民反映上下班高峰期时公交车十分拥挤，有时甚至挤不上车，这样的现象在莲前路尤为突出。

　　厦门市交通委助理巡视员、市运管处处长马超南解释，这是由于高峰期客流量爆增所致，尽管公交公司在此时间内增加了班次，但由于道路拥堵，公交车到站时间波动大，同时，公交公司在调度上也存在一些欠缺。

　　为此，交通部门准备采取种种措施改善这种情况：一是在主干道开行公交专用道，以保证公交畅行无阻，二是开行大站快运线路，加快车辆周转，三是建议政府相关部门调研错开上下班时间，同时建议公交公司合理调度。

　　２成市民出行选公交

　　来自市运管部门的数据显示，目前厦门全市有２４６５台公交车，折合成标准运营车数为２６１５．５标台。按市区人口１４７万来算，平均每万人就拥有１７．７９标台公交车。

　　马超南说，这个数据，远远超过全国３５个大中型城市的平均水平，即每万人拥有１２标台公交车。

　　从线路来看，通过对全市公交线路清查核实，全市共有１５９条在营线路，其中岛内线路９５条、进出岛线路３８条、岛外线路２６条。

　　去年一年厦门运送客流５．２亿人次，出行分担率达到２０％，也就是说，有２０％的人出行选择了城市公交。

　　公交线路不科学

　　统计资料显示，目前厦门公交存在的主要问题是线网不科学，呈“两高一长”。

　　马超南说，首先，公交线路重复率高，像湖滨南路、厦禾路等路段线路多达３０多条，导致道路负荷过高而降低了交通效率；其次，线路非直线系数高，即公交绕道行驶，同样降低了效率；再次，平均线路过长，已近１９公里／条，最长线为原来经行“轮渡——大嶝”的５６路车，达到７７．１公里。

　　场站用地不乐观

　　此外，公交场站配套建设情况也不容乐观，现在岛内许多万人居住小区、大型商业场所等地方，都没有预留公交车站用地，或是规划了又被占用，历史欠债比较严重。

　　马超南说，这种情况直接导致了公交车不得不占用城市道路、公共绿地，这些问题在金尚、莲花和上李等小区都不同程度地出现了。