昨日，闸北区环境监测站有关人士对今年的空气质量状况进行了统计，发现截至今年7月份，闸北区空气质量三级（轻度污染）天数达20天，而上海市空气质量三级天数（截至8月23日上海市环境监测中心的数据）只有18天。
闸北区环境监测站有关人士指出，交通工具尾气污染的急剧增长是闸北区的突出问题，从历年监测数据来看，二氧化氮有逐年增高的趋势。据悉，汽车排出的氮氧化物（NOX）
有95%以上是一氧化氮，一氧化氮进入大气后逐渐氧化成二氧化氮。
闸北区环境监测站工程师张爱东在《上海市闸北区环境空气质量状况分析与控制对策》一文中，根据闸北区1981年～2003年的环境空气监测数据，发现闸北区首要污染因子由20世纪80年代的降尘转变为近年的氮氧化物。张爱东指出，在二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物这三个空气污染因子中，二氧化氮是一个不容忽视的因素，从历年监测数据来看，二氧化硫在逐年减少并趋于稳定，而二氧化氮有逐年增高的趋势。
据悉，闸北区是全市的交通枢纽地区。铁路上海站、长途汽车客运站等，担负着上海市甚至华东地区相当大的客货运送量，区内公路（100多条）、铁路、地铁、轻轨、高架5线交汇，监测点位又靠近共和新路交通主干道，机动车流量大，交通枢纽的地位使闸北区空气质量中二氧化氮和可吸入颗粒物高于全市平均水平。
除二氧化氮污染因素外，闸北区环境监测站有关人士指出，影响环境空气质量最突出的问题还包括颗粒物污染：机动车流量大，由车辆行驶造成的二次扬尘污染和汽车尾气排放的颗粒物污染都会影响空气质量。
闸北区环境监测站有关专家建议，要控制机动车尾气排放，积极推动机动车尾气排放达到欧II标准的达标活动，加快燃油助动车淘汰力度。同时，全面推进扬尘污染控制，裸土扬尘污染控制，控制运输扬尘，加强道路保洁，强化工地监控等。
