惠州军用机场将改军民两用

　　惠州军用机场将改军民两用

　　项目已获中央军委批准，机场定位国内二线城市，改造方案预计年底出台

　　本报讯(记者周松柏)日前，惠州市交通局赴北京，与中央军委有关部门商讨惠州军用机场改军民两用机场。据市交通局副局长柯国荣介绍，中央军委已同意惠州市的建议，该项

　　辐射周边客源丰富

　　据惠州市航空服务中心的调查显示，惠州市军用机场位于惠阳区平潭镇境内，324国道和深汕、广惠、惠河等高速公路环绕周围，而且这几条高速公路在平潭周边均有进出口，离京九铁路、广梅汕铁路和惠澳铁路、惠州深水港码头也近在咫尺，其位置适中，路网发达，交通极为便利。

　　另外，毗邻惠州的河源、汕尾、揭阳等市的商务、公务、旅游等客源也极为丰富，而且这些惠州周边市区的旅客也极为愿意从惠州乘机进出港。再有，壳牌项目投产在即，往来的人员必将更为频繁。因此，惠州机场的客源将极为丰富。

　　据柯国荣介绍，由于珠三角目前已拥有四大机场，因此惠州机场的定位将是国内二线城市。但由于军民两用机场可飞国内任何民用机场，因此，也会安排航班飞北京、上海等大城市。柯国荣说，航班的设置，需要考虑客源的问题，只要有客源，机场就可能会安排航班。

　　基础设施全改造投资小

　　柯国荣介绍，由于惠州不是重新建设一个机场，而是将原有军用机场改造，而原有军用机场的基础设施非常好，能起降除波音747以外的国内所有民航客、货运输机型，其候机、保障设施也基本达到民航机场的相关要求，因此投资不会很大。

　　根据惠州市航空服务中心的资料显示，按民航支线机场的标准，惠州机场需要对停机坪、滑行道、候机大楼、安检大厅、行李运输、商务中心等设施进行改造，并添置部分候机设施。除此以外，还将新修一条长约1200米的从平潭镇经雷达营至机场的新路，与进场公路连接。

　　改造方案预计年底出台

　　据柯国荣介绍，在1985年，惠州军用机场就已开始运营民用航班，一直到2002年，由于政策原因，惠州机场民航才停飞。在深圳机场建成之前，惠州机场还是深圳旅客的第一选择。

　　柯国荣说，从1985年至2002年，惠州开通了至北京、无锡、杭州、九江、西安、南通、福州、徐州、盐城、鞍山、南京、济南、成都、芜湖等十几条航线，进出港航班12000多架次，进出港旅客100多万人次，平均乘坐率达60％以上。开通的航班除惠州地区外，还辐射深圳、汕尾、河源等地区，部分航班还辐射到梅州、汕头、潮州、揭阳等地区。考虑到惠州机场仍有客源，因此惠州市交通局希望能由政府接手，继续民航航班的飞行。

　　原先在惠州机场开设民航航班的中国联合航空，通过重组，成立了以上海航空公司为大股东的纯民航性质的“中国联合航空有限公司”。该航空公司的有关负责人将于9月考察惠州机场，惠州将与中国联航探讨改建事宜，预计今年年底将有具体的改造框架方案出台。