F1赛场上风驰电掣，全世界赛车迷为之热血澎湃。可热闹是人家的，中国至今没有自己的方程式赛车运动。作为中国汽车联合会主席的石天曙，对此心中有何感想呢？
“中国汽车运动和中国汽车工业一样，在快速发展，但还在起步阶段。”石主席回答这个问题时，表情有些无奈。古人云，“工欲善其事，必先利其器”。赛车运动要求汽车制造工艺、性能、质量达到最高的使用境界。中国汽车制造的水平因此成为制约国内赛车运动
发展的主要因素。
石天曙说：“要真正提高我们的汽车运动水平，一定要有自己的车和选手。而这两样，都是我们的弱项。”目前在中汽联注册的拉力赛车手多些，累计有1000多人，但活跃在各类赛场上的也就200多人。注册的方程式赛车手就更少得可怜，只有10多人，而且没人能开F1赛车。至于车子，也只能是人们心中的“痛”了。
不过，随着中国汽车产业的发展，打造中国赛车运动品牌也被提上了议事日程。“中国吉利方程式国际公开赛”就是这样一个历史性产物。
从发动机到电子助力转向，再到五档手动变速器、自动档变速器，吉利填补了我国汽车自主研发的一项项空白。正是有了这些牢牢掌握在手的自主知识产权，吉利才颇有底气地提出要造中国的方程式赛车。吉利控股集团董事长李书福自言“签约时刻无比激动”，因为这一举动将对推动吉利自主创新、研发能力，提高前沿科技水平，进而推动中国汽车品牌地位产生深远的影响。
石天曙对这样的观点完全赞同。他进一步指出，有了中国人自己的赛车和赛事，对培养中国本土方程式选手也具有历史突破性的意义。在他的构想里，“中国吉利方程式国际公开赛”也许就是中国第一位F1赛车手的摇篮。（记者胡志刚）
