我国成功铺下世界海拔最高的铁轨

　　新华网西藏唐古拉山口8月24日电（记者拉巴次仁、王圣志、裴闯）24日10时，在位于西藏安多县境内海拔5072米的唐古拉山口，随着铺轨机将两条25米长的铁轨稳稳地放在大量片石填筑的冻土路基上，世界准轨铁路新的最高点诞生。

　　世界铁路最高点此前在秘鲁。1869年，由波兰人埃内斯托·马利诺夫斯基设计的从太平洋沿岸到安第斯山脉的大铁路，海拔最高点为4817米。秘鲁人在那里竖立了一个巨大的标

　　在沉寂100多年后，这个纪录最终被中国人打破。铁道部副部长孙永福说：“今天，青藏铁路铺轨到达海拔5072米的最高点，这意味着我们改写了世界铁路的历史，这是中国铁路人对世界铁路建设的新贡献。”

　　正在建设的青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米，是目前世界海拔最高、线路最长、穿越多年冻土里程最长的高原铁路。

　　在高海拔地区特别是有“世界屋脊”之称的青藏高原修建铁路，最大的困难是高寒缺氧和多年冻土。青藏铁路沿线年平均气温在零摄氏度以下，氧气含量平均只有平原地区的一半，而受气候变化影响，冬天易冻易涨、夏天易融化的多年冻土带更是让科研人员头痛不已。

　　据青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉介绍，为保障铁路建设者的生命健康，中国投入2亿元建立了青藏铁路医疗卫生保障体系，并在铁路沿线配置了制氧设备、高压氧舱等设施。为了使铁路在长达550多公里的冻土上平稳穿行，施工人员采用了多项世界领先的技术，包括热棒、片石通风路基、碎石护坡、铺设保温板和以桥代路等。

　　“青藏铁路科研团队成功破解了让世界头痛的高原铁路施工难题，开创了高原铁路建设史的奇迹，也为世界其他高海拔地区冻土地带修建铁路提供了宝贵经验。”中国科学院教授张鲁新说。

　　孙永福副部长说，近百年来世界上修建的高原铁路，其铁路长度、运营速度都远远不及青藏铁路，建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地带达到120公里，这是目前世界上高原冻土铁路最高水平。

　　青藏铁路还是亚洲第一条采用ＧＳＭ－Ｒ铁路无线通信技术的铁路，建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地带达到120公里，这是目前世界上高原冻土铁路最高水平。

　　此外，青藏铁路建设还创造了一系列世界新纪录：海拔5068米的唐古拉山车站是世界海拔最高的车站，海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道……

　　现在，青藏铁路铺轨即将到达拉萨，不久将结束西藏不通铁路的历史，从根本上提升西藏的自我发展能力。截至8月20日，青藏铁路已累计完成投资226．4亿元，全线路基、隧道、桥涵等线下工程基本完成，正线铺轨1070公里。