李龙
深圳“校巴撞人”事件让人们为逝去的生命惋惜，同时再一次把拷问的目光投向了校巴的安全管理上，广东省教育厅有关负责人已明确表示，校巴所属的幼儿园对此次事件负有不可推卸的责任。诚然，幼儿园在校车管理上存在着漏洞，是监管的失责，但我倒想问一下，我们的有关部门是不是也存在着对校巴管理的漏洞，也应该负有监管不严的连带责任。
每到了开学之时，广州、深圳乃至广东全省都会对校巴进行清查整顿，但实际上从来都没有杜绝过“问题校巴”的上路。究其原因，大抵是由于有关部门对校巴一直没有纳入管理范围，导致校巴的安全管理基本上处于自发状态。而学校为了节省成本，将“病车”穿上校巴的外衣，就堂而皇之地上路了。
广州市自2003年起就严格限制了校巴的上路“身份证”，但不知道是由于有关部门好蒙混，还是为了体谅学生没车坐的难处，反正那些“野鸡车”、报废车一变身就能钻空成为校巴非法营运。此外，谁都知道货车超载了是绝对上不了路的，可是很多学校普遍存在的校车超载问题却听之任之，这实在让人不解。难道孩子的安全还比不上道路的安全重要？问题校巴的存在只能说明我们的监管缺位和管理疏忽。再严重地说，是对孩子生命权的漠视。
与我们紧邻的香港，对校巴的管理极其严格，有专门针对校巴安全的条文规定，大到校巴的营运，小到座位的设计，都体现了安全第一的人性化原则。我们可以适当参考其做法，将校巴的管理纳入到政府渠道，通过人大立法及政府支持，除了对校巴的安全管理之外，对其设计、路线、成本等都给予特殊关照，有了相关部门统一的管理，才会真正确保安全。也许这是深圳“校巴撞人”事件留给我们的思考。（来源：信息时报）
