七夕，我与“情人”有约

　　农历的七月初七，是中国最具浪漫色彩的一个传统节日，因为牛郎、织女相会的传说，让这个节日成为中国的情人节。

　　我和爱妻约上几个好友，准备在七夕这天赴京郊延庆观看被西方人称为“圣洛朗眼泪”的英仙座流星雨，体会“纤云弄巧，飞星传恨”的意境。这时，一个心仪已久的“情人”不期而至，它就是有着法兰西浪漫血统的东风标致307。

　　在静静等待的狮群中，我一眼看中了这辆“中国蓝”！虽然很想体会手动挡的随心所欲，但观看流星雨怎能少了天窗呢，于是这辆2.0顶级配置天窗版小狮子伴随我们踏上了七夕的“浪漫”之旅。

　　东风标致307上市已有一段时间了，小狮子已经在路上留下了足够多的“爪印”。但当你御狮而行时，会发现你的小狮子仍能拥有较高的回头率。是啊，如此生动的前脸，玲珑传情的标致血统狮眼，向前流畅伸展的身条怎能不让路人心动？

　　国产307的三厢造型比我想象的要更加自然，当然要想让大家完全接受还需要一定的时间，但由此带来的620升的巨大储物空间确是实实在在的，我和爱妻为此次活动所准备的衣物、食品、野外用品等均被小狮子轻松吞下。

　　坐进驾驶室，首先感觉到的便是十分宽裕的头部空间。本人身高1.8米，将座椅调到最高点，头顶仍然不能和顶棚亲密接触。开阔的视野则是另一个惊喜，高人一头的坐姿和超大的1.46平方米前挡风玻璃给予了驾驶者良好的视野，颇有驾驶MPV的感觉。座椅不但看起来厚实宽大，坐上去的感觉更好，承托力适中，包裹性也不错，只可惜不能电动调节。

　　怠速时，发动机的震动和噪音很难被察觉到。将变速杆移到D挡，踩油门起步，可以感觉到油门迟滞现象。如果把运动模式打开，油门迟滞现象似乎有所改善。

　　试了一下保时捷TipTronic手自一体式自动变速箱的手动换挡模式，总觉得没有真正的手挡来的直接，也没有自动挡的运动模式来的自然，也许是个人习惯问题吧，手动换挡模式毕竟为驾驶者多提供了一种选择。

　　2.0发动机在2000转以下时，动力输出多少有些惰性。超过2000转，特别是3000转以后，油门响应和动力输出明显改观。所以本人很喜欢使用运动模式，变速箱一般在3000转左右换挡，这时的小狮子略显亢奋，超车并线游刃有余，充满乐趣。

　　刹车系统的渐进性很好，驾驶者很容易适应。脚下使用多大的力，车子就会有多大的反应，而不像有些车子刹车踏板反应过于灵敏。ABS工作时的踏板反弹的力度和声音都比较柔和，不会令初次使用ABS者感到不知所措。

　　快到集合地点时，雨点开始从天空飘落。打开雨刷器，妻子发现雨刷器工作的快慢是在不断变化的，原来小狮子的雨量感应器开始工作了，它能够根据雨量的大小自动调整雨刷器的工作频率，而在停车时，雨刷器会自动停止工作。

　　雨逐渐变大，天色也随之昏暗，小狮子的大灯适时地自动点亮了，这个功能不但方便，而且可以很好地保证行车安全。类似的这种“智能”装备在小狮子身上还有很多，比如车厢灯自动、延时开启，后视镜自动折叠等等，让你感觉到小狮子充满灵性。

　　到达集合地点后，朋友们都对小狮子产生了浓厚的兴趣。经过一番考察，大家一致认为，307的内饰设计和做工已经达到了法国车中的较高水准，当然和一向以做工精细著称的日本车相比，还有改进的余地。

　　经过了几十公里的城市路段驾驶，我已经初步摸到了小狮子的脾气，接下来的高速路段和山路驾驶，更是“驯狮”的大好时机。

　　高速路上，307的途中加速感觉不错，其发动机在3000到4000转时，车速从60公里/小时到110公里/小时，加速非常有力。307的助力转向系统由一组电子元件根据车速和方向盘转角来控制，速度越快，方向盘感觉会越沉重，保证了高速行驶的安全性和稳定性。

　　307的隔音还是比较到位的，高速时的发动机噪音、风噪和路噪都被很好地隔绝。凭借噪音的大小来判断车速基本上是不可能的，所以要经常观察速度表，以免接到超速罚单。

　　下了高速，随着眼前的绿色越来越浓郁，道路也逐渐开始狭窄而多弯。法国标致素以底盘技术超群而著称，307如此高的车身再加上个“累赘”的后备厢，还能保持应有的操控功力吗？

　　几个弯道过后，劈弯的乐趣早已使这种顾虑踪影全无。

　　307的悬挂在保证了舒适性的前提下设置偏于硬朗，攻弯时车身虽有侧倾，但始终被限制在一定角度，似乎不会再加大。你会感觉到轮胎牢牢地抓住地面，距离突破车子的极限甚远。方向盘的指向非常灵敏、精准，在这个级别的车子里是很难得的。如果将原车的195胎升级到205，并换上16寸轮毂，相信小狮子腿脚会更加硬朗，更具活力。

　　20公里山路下来，大呼爽快的同时对这个“狮子情人”更加刮目相看。也许是牛郎和织女希望独自幽会吧，当晚天公不作美，只见细雨未见流星，但这个夜晚，由于有了这个法国血统“狮子情人”的加入显得更加浪漫。