隧道排水问题出在哪？ 城管城建设计各有说法

　　《隧道”杀人”是天灾还是人祸》追踪

　　本报讯(记者/陈香国　南小渭)昨天下午，记者从有关部门了解到，8月19日晚东莞积水隧道是于今年4月28日正式开通，至今只有4个月，但该隧道曾发生过数次积水事件。为何积水？城管、城建、设计部门各有各的说法。

　　城管局

　　工程还未完成，管理工作还没移交

　　昨天下午，城市管理局办公室主任表示，该路段的工程还未完成，路面等一些管理工作还没有移交过来，所以设置路障等属管理方面的工作，他们也没办法开展。他告诉记者，目前该路段的管理者应该是城市建设工程管理局，以及事发时候设置路障，都应该是工程管理局负责。

　　城建局

　　隧道已经通车，管理工作应是城管

　　随后，记者来到城市建设工程管理局，该局办公室一工作人员告诉记者，环城路莞樟立交隧道排水系统已经装了3台大功率的抽水机，应付正常的下雨应该没有问题。而该地段原属城乡结合部，由于这些年东莞城市建设非常迅速，但地下排水系统比较老旧，已经跟不上，彻底整治需要时间。

　　此外，该工作人员还说，该立交隧道工程已基本完成，仅剩下少许工程没有完工，并且该隧道在今年4月28日已正式开通，当时市政府也曾召开过部门协调会，该隧道的管理应该已转交给了城市管理局，但可能是正式手续没办好。

　　该工作人员还表示，城市建设工程管理局只负责工程，工程一旦完工，路面一通车，一般来说，路面管理和绿化等工作就得移交。19日夜里的暴雨，他们局的员工都去查看过一些在建工程的安全，但没有人力去看已经建好的工程。

　　设计单位

　　设计方案没有问题

　　据介绍，该隧道的设计单位是深圳市市政设计院设计的。记者随后联系到深圳市政设计院，一名姓蔡的副院长兼总工程师向记者承认，莞樟路环城立交隧道确实是他们设计的，为了设计这一隧道桥，他们做了大量的现场勘查工作，做出设计方案之后，又进行过多次修改，所以，“这一设计方案是没有问题的”。

　　出了这次事故之后，他们接到政府部门的通知，在8月22日上午赶到现场进行了调查，详细察看了周围的情况，对排水设施的长度、深度进行了测量。“回到深圳之后，我们又仔细与设计图纸核对，证明我们的设计是符合标准的，是不存在问题的”。

　　如果设计没有问题，排水系统的设计也没有问题的话，那造成这么多积水的原因是什么呢？对此，蔡工分析，原因可能有3个:自然原因，比如海啸、地震等超过设计所能承受的范围；还有可能就是管理或者施工的责任。蔡工表示，他也不好说，要由有关主管部门认定。

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　　市区34个内涝点 力争年内完成整治

　　本报讯(记者/南小渭　陈香国)上周末的暴雨天气造成东莞多处内涝，此情况引起东莞市各相关部门的高度重视。昨日记者从东莞市城市管理局获悉，市区内涝点整治工作已经列出时间表，力争在年内完成整治。

　　据悉，城市管理局要求各区在近期内完善排涝应急预案，做好预防和抢险工作。同时还要求各区制定每月的详细内涝整治计划，其中包括每周的清淤计划及内涝点整治工程计划，每月月底前提交城市管理局。

　　据介绍，城市管理局也拟于9月初开始，由分管局长带队，按照整治计划对各区进行每月两次的实地检查，对现有下水管渠的清淤情况以及内涝点整治等排水工作，进行全面的考核打分评比，确保内涝整治各项工作的全面实施。目前，城区的34个内涝点的整治工作计划已制定，整治工作争取在今年12月31日前完成。