汽车租赁业全面萎缩

　　日前，记者从安飞士汽车租赁有限公司获悉，继联手东方航空公司、上海航空公司之后，该公司近日又正式与南方航空公司确立了机场业务合作。安飞士有关人士称，安飞士希望通过类似的合作来达到整合资源、互利多赢的局面。有关业内分析师则指出，目前国内租赁业最大的缺陷就是产业关联性差，“孤军奋战”导致整个产业面临全面萎缩。利用行业间协作改变汽车租赁企业单一服务，将是汽车租赁业做大做强的必然途径。

　　文/本报记者　刘放

　　国内汽车租赁业亟待“破冰”

　　据悉，有关统计数据显示，目前国内汽车的拥有量为1600多万辆，拥有驾驶执照的人数则高达4000多万，因此业界几乎一致认为国内的汽车租赁业有很大潜力。

　　正是出于对中国市场的信心，2002年1月，世界排名第一的汽车租赁集团赫兹公司与中国北方工业集团总公司旗下的汽车租赁公司安华集团签订合作协议，开始在国内圈地布网。随后，赫兹在全球范围内最大的竞争对手安飞士进入，与上海汽车工业销售总公司合资成立安吉汽车租赁公司，先后在上海、广州、北京等地布点。据悉，德国大众的子公司EUROPCAR也正计划于明年在中国成立合资租赁公司。

　　但是，国际租赁巨头在中国市场的发展并不像想象中那么顺利，从今年初开始，最早进入中国市场的赫兹被迫开始频频撤销在中国的网点。尽管赫兹方面在接受记者采访时拒绝对此事发表评论，但有关行业分析师指出，赫兹陷入尴尬局面与其在中国仅采取品牌代理及管理模式层面不足、缺乏资本纽带连接有关。更重要的原因则在于，目前国内汽车租赁业产业关联性差，服务种类单一，整个产业正在全面萎缩。

　　行业协作将是必由之路

　　正是在这样的背景下，安飞士频频与国内航空公司合作的动作引起了业界的广泛关注。对于这一系列合作，安飞士有关人士称，安飞士的创建地就是在美国底特律的一家机场，时至今日安飞士已经与国际上95％的航空公司建立了业务合作，所以与中国的航空公司合作是一件顺理成章的事。该人士表示，此举是安飞士为了破解目前国内汽车租赁业务萎缩难题的一个重要举措。因为这种合作对航空公司而言是变相稳定了乘客的忠诚度，对租赁公司而言，则在扩充客源的同时使汽车租赁服务扩大渗透到了其他行业中，有利于直接促进行业的发展。

　　海通证券一位行业分析师也就此指出，在欧美国家，但凡大型汽车租赁企业都与汽车厂家、航空公司、汽修企业、金融企业、保险企业以及旅游企业等建立了相关利益链条，并从中掘金。国内汽车租赁产业要想发展，就必须在完善网络布局和体系的同时，利用行业间的协作关系，改变目前国内汽车租赁企业单一的功能。可以说，这是国内汽车租赁业做大做强的必然途径。

　　摆脱困境至少需5年

　　但是，除此之外，国内汽车租赁产业还面临着相当多的难题。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，中国的汽车销售商与租赁公司之间不存在“汽车销售商求着汽车租赁公司”的现象，即卖方市场，这使得租赁公司的购车成本大大增加，由于租赁公司大多以分期付款的形式购车，汽车销售商出于对风险控制的考虑，甚至不愿意将车批量卖给租赁公司；目前国内个人信用体制也不完善，由此造成的巨大租赁风险，更是汽车租赁公司们最为头疼的。

　　有关业内人士认为，中国的汽车租赁产业还处于初级阶段，受种种内外部环境的掣肘，整个产业要摆脱困境可能至少需要5年以上的时间。（来源：广州日报）