第十三章 卖西瓜

　　从一个卖西瓜的倒爷，成长为一个卖二手车的企业主，这多少体现了二手车买卖中的技术含量。但是，简单的事情未必轻而易举一目了然，年年吃西瓜，年年照样买生瓜，只好将挑瓜的信任托付给卖瓜的，荒谬的逻辑在大多数人身上成立。用卖西瓜的职业精神卖二手车如鱼得水，反过来，能不能用买西瓜的逻辑来买二手车呢？

　　老孔有个做二手车的朋友，交情已有十多年，属于那种一半年不见面，但偶尔拿起电

　　这主我见过几回，那个过目不忘。圆圆的脑袋挺大个，长肉褶的脖子，戴一条巨大的坦克链；一身梦特娇，粗粗的手指上戴一枚巨大的翡翠戒；一张口就是哪哪的羊肉地道，哪哪夜总会的小姐美，然后就是又在某某小区买了一套房子，光厨房就有40平米，跟某某某紧挨着，那位还托他卖手上的大奔。说实话，挺可爱的，直，比老孔老是弯弯绕强多了。这哥们爱吃火锅，人也就像火锅一样，粗俗直白但颇受欢迎。于是背地里我管他叫“火锅”。

　　老孔与“火锅”的交情的发源我是听了“火锅”灌了两瓶“小二”后才闹清楚的。原来，老孔最早开的那辆桑塔纳是从他手上买的，后来又是经他手卖的。现在开的林肯“唐卡”也是从他手上买的，说好将来也由他卖。完全是包娶媳妇包生孩。其间，老孔玩过的几辆新车也都是“火锅”卖的。这我特能理解，我跟老孔关系好，却从来没有从他手上买到过二手车，因为老孔曾经十分贴心地跟我说过，（当然也是酒后），不是哥哥不想卖你，那是不能卖啊，卖多卖少都伤感情。所以都让“火锅”包圆了。后来我也卖了几回车，其中有一回没听老孔的，卖给了同事，比市面上要低5000元，但过不了多久，便听到了风言风语和不实之词，弄得我好像把车白送人也是另有所图似的。

　　喝着“小二”，听“火锅”聊二手车的事，是我比较向往的。“火锅”最早是“练摊的”，做过服装、水果，后来与人合伙倒车，直至单挑。他自称是京城车行的前辈，现在的活跃分子都是其徒子徒孙。他的语录很多，最著名的我看是这一条，“卖车好比卖西瓜”。细究，理由有三：一，车与西瓜均为时令商品；二，车与西瓜均是卖相第一；三，保沙保甜的口号均要高喊。掌握了这三条，练二手车与练西瓜的区别便只剩下本钱了。

　　“火锅”说，他从不蒙人，当年卖西瓜时，偶尔卖给别人生瓜，只要找回来他准定给换；卖车也是有言在先。至于蒙人，他的定义是卖了生瓜还死不认账；可是，那种把半生不熟的瓜卖了，买瓜之人还有苦说不出的，不叫蒙人，叫陷阱。它不是什么见不得人的坏事，而是本事，是他们卖瓜的至高至尊境界。当然也是利润所在。

　　说到兴头上，他还指着老孔说，当年我卖给老孔的桑塔纳，那是事故车，当时我没告诉他，后来还是让他知道了，老孔贼，去找了上家问。跟我急，我就告诉他，我给他的价整比别人便宜一万，不信可以到车场去转一圈问。如果他觉得亏，我原价收回。这一说，他啥话也说不出来。因为他贼，所以他知道自己占了便宜。事故车其实没啥，修好了根本不妨碍使，关键是修的好坏。老孔两只小眼睛放着光芒,得到便宜时他总这样。

　　第一节 借一个胆

　　想想当年自己的鲁莽举动，老孔私下里跟我说过，很后怕。现在，借他一个胆，他也不敢了。的确，如果买回来是一部问题车，无异于引狼入室。当年他买事故车，幸好手续还全，价格低，不然人精老孔真的要脱下裤子捂脸了。除非有过人的胆量和技术经验，下列二手车不碰为妙。

　　证照不全的旧车：所谓证照，是指车主身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等。证照不全，买进后在办理相关手续时非常麻烦。

　　经过改装的旧车：车主未经车辆管理部门许可，随意更换发动机、底盘、更改外形尺寸、车身形状颜色等行为，都是不允许的。

　　走私、免税或赠与的车：免税和赠与的车辆是国家扶持某种事业采取的优惠政策，特别批准免除一定的海关关税，它们的使用，必须受海关监督。未经完税，不能销售和转让。

　　分期付款的车：在车款没有完全付清之前，该车在法律上并不归车主所有，买这样的车后患无穷。

　　停止生产的车：购买这种车后，维修、配件将非常麻烦，费用也很高。异地交易的旧车：异地交易往往会受到当地政策法规的限制，日后的行驶过程中很不方便。

　　车主有问题的车：车主有问题是指严重违章的车主和有诉讼在身的车主，这类旧车往往价格便宜，但万一不小心沾上官司，得不偿失。

　　组装车：组装车,顾名思义就是将一台整车拆散后再重新组装。1992-1996年期间有相当一批组装车在国内上牌使用。

　　报废车：报废车即在规定的车辆使用年限里，即将到期或已经过期的车。可根据车辆的出厂日期或上牌日期判断，最好到车管所查询落实清楚。

　　第二节 二手车攻略

　　老孔说，其实买二手车的风险在他买车那会才是最大的，车少，那会北京还只有二环，空荡荡的。懂车的人当然也少，二手车的价也好，有的桑塔纳使用了两年可以原价卖出，等于赚钱。所以，买到一辆既便宜又没有大毛病的二手车，需要眼力、耐心和运气，当然也要良心，比如像“火锅”这样的倒爷，良心还算过的去，到最后还是放了他一马，因此最终成长为一个“有诚信的企业家”。

　　有人说，北京的二手车市场是98年以后才逐渐形成的。老孔说这不是事实。但也用不着抬杠。它至少说明，98年以后，二手车的交易量已经很大了。从那时起，二手车交易逐渐地透明，买车的人也逐渐理性和成熟。眼力、耐心、运气和良心，统统让位于既定的程序。如今选择二手车，用以下程序“照本宣科”，用不着像当年的他忐忑不安，东打听西踅摸。

　　首先，做好心里准备。二手车由于年份较长，各部位机械老化、松动、失调，都是无可避免的，所以不能以过于严苛的心态去看待，而应以多少的预算来评量价值，当然了，原车的售价或年份(几年车)、行使里程、市场的热门度以及原车主附购的额外配备，都是影响二手车身价的因素，也就是所谓的“市场行情价”。一句话，实事求是，不能心气过高。

　　其次，把握住三个大原则。这三个大原则是使用时间不要太长，使用情况良好，没有出过大事故。因为使用时间过长，虽然车价降低了，但今后的维修费用过高，而且款式过老，没有面子；有的车虽说使用年头不长，但跑得公里数不少，使用情况不好，买到手后维修费用高；出过大事故的车即便便宜也要慎重。

　　使用时间可根据该车的出厂时间和行车执照登记时间判断，使用时间越长，质量就越难保障。一般来说，如果汽车行驶六七年或者跑了20万公里后便开始频繁出现故障，这是二手车的一个标杆。10年或20万公里后，就如同人一样进入了老年，各种零件都老化，故障率将会大大提高。

　　使用情况可根据该车的用途判断。如果该车经常用于出租、拉货，使用率高，行驶公里数就多，质量也就难以保证。如果该车仅仅用于上下班或一般交通工具，行驶公里数就相对少一些，故障也可能会少一些。行驶公里数多，故障必然难免。一般来说，判断二手车质量时不要相信其里程表所反映的行驶公里，因为里程表可以调整和更换，有个别车主以此手段蒙骗购买二手车的用户。可根据该车的轮胎花纹磨损情况、轮胎更换情况、零件更换情况、各机件灵敏程度等综合指标，判断其行驶公里。

　　在使用情况的调查中，还应重点寻找诸如私车、领导用车这样的好坯子，私车通常开的人少、爱惜而且公里数少，领导用车一般有专职司机，保养及时，维修肯花钱，车况也会相应提升。

　　对于第一手的二手车尤其要重视。所谓的第一手是指这台二手车的车主没有换过人，它的车况比较可靠。

　　是不是事故车十分重要。但是，并不是事故车都不好，轻微的事故，以及车主因为事故产生忌讳等，都有可能让某些人捡到大瓜落。

　　掌握上述的大政方针只是热身而已，下一步便是具体挑选：

　　一，首先要对目标车价值进行估算。估算的方法很简单，以一部新车来算，挂牌后在一年以内大约打个七折，两年内再以折过价的价钱再打个八折，到了第三年再打个八五折，往后如何折应视车况而定(因为车况是随着驾驶者的用车习惯、保养观念等而变化)。值得一提的是，上述估算方式只可供作参考，千万不能依样画葫芦将所有车用此方式折价，因为车价除了车况外，该车的热门度、是否已停产、维修便利性、零件售价等都是影响车价的因素。

　　二，对车价有了大致的估算后，如果觉得可以接受，便可开始对车身外观作番评量。可别以为车身外观只是看看外表而已，其实它是察看是否为事故车的首要步骤，这里讲的事故车，并不是一般发生的小擦撞，而是严重伤及大梁、引擎等重要部位的“事故车”。查看时可从车头、车门、后行李厢等处查起。在观察车头时，以引擎盖板为主体，除了需仔细查看与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致(不要有大小不一的情形)，引擎盖板与头灯是不是平整的切齐，引擎盖与挡风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆，也是检查的重点。

　　车身外观一般来说，旧车都免不了有刮伤，刮伤不可怕，只要不是碰撞后使车身整体受伤或变形就行。判断是否发生过碰撞的方法是：

　　1，查看左右大灯罩、转向灯罩、雾灯罩新旧程度、颜色是否一致，如果不一致，十有八九碰撞过。

　　2，查看车身是否有喷过漆的痕迹。后喷过的漆与原漆颜色总有一些差别。如果是整车喷过漆，应查看车门、车窗镶条、排气管、轮壳有没有喷过漆的痕迹。如果更换过前脸、大灯罩、转向灯罩、雾灯罩等，说明此车碰撞较为严重。

　　3，从前轮定位角和前轮前束查看前轮前束是否变形，如果前轮前束变形了，汽车被严重碰撞过的可能性就较大。

　　4，从车底查看是否有严重刮车底的痕迹，查看减震器是否更换过或有漏油现象。按一下汽车的每一个角检查减震器，松手后，跳动不多于两次，说明该车减震性能良好。

　　三，引擎室内的检查更是重点中的重点。打开引擎盖，先检查一下引擎盖板内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过，因为一般人不会闲来无事在这个地方乱烤漆。然后可再从引擎室上方横梁(亦是水箱罩上方工字梁)、引擎本体下方的两条纵梁或引擎室两内侧副梁等处查看，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若有失圆或大小不一的点焊形状，都表明有可能遭受过撞击。每块钢板的连接处也是检查的重点；防水胶条是否平顺，也可用以判断此车有无受伤。

　　四，从车门框、B柱来观察是否呈现为一直线，若无波浪(俗称橘子皮)的情形发生，表示此车无大问题。再者可从车门查看，在未打开车门时，可先看看车门接缝处是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此车无大问题。再从车门打开时详查A、B、C柱，也就是观看车门框是否呈一直线，如果不平整有类似波浪(俗称橘子皮)的情形，表示此车钣过金。也可将黑色的防水胶条打开来看是否平整，车门附近是否留有原车接合时的卯钉痕迹，留有痕迹的话表示此车为原厂车，没有的话表示此车烤过漆。最后可来回开关车门检视车门开启的顺畅度，无异音或开启时极为顺手，表示此车车况好。最后要检查行李厢开口处左右两边的钣金件或与后部的接合处，查看时先翻开行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹。

　　五，水、油、气也应一并检查。查看完静态车体的结构后，紧接着是检查车况。先看引擎室的水箱水，看水量是否足够、有无水锈或漏水的情形发生，用机油尺来检查机油量是否足够(应在引擎发动前或引擎停止后五分钟以上)、机油是否干净、有无水气。机油不干净事小(色泽呈现混浊，严重时呈现有杂质的情形)，如果含有水气那可就严重了，这种引擎吃水的情形，会让水、机油混合而呈见乳白色的色泽，对引擎的伤害非常大，如果有这般的情形，少碰为妙。

　　查看蓄电池电解液是否亏少、泄漏或接线柱是否腐蚀；查看空气滤清器是否肮脏；查看高压线有无烧损、老化；查看火花塞积碳是否过多；查看专用修车工具是否齐全。其余就是检查一些如刹车油、雨刷水、胎压等是否补足。动态测试。将钥匙转到点火位置，各个仪表灯亮起后又很快熄灭,表示各类感应器自检工作。点着火后，检查怠速运转是否平稳，发动机有无异响、抖动，水温表指针是否在5-10分钟内上升到正常状态；检查排气管有无黑烟或蓝烟.温度低时冒水气状白烟是正常的。如果发动机起动困难、噪声大、怠速不稳、尾气冒黑烟，说明发动机质量差。

　　然后再将它排入前进(D)档，看抖动是否会过于剧烈(有的话可能是怠速过低、引擎支架不稳固、引擎有一缸不工作等)。打开冷气试试冷不冷，也顺便检视抖动的情形，若在未开冷气时就有抖动情形时，开了冷气一定会抖动更加的剧烈。轻微抖动在所难免，因为这种情形在新车都有可能发生，何况是二手车呢？开了冷气有吱吱响声，可能是压缩机或皮带有问题。接着就是检查一些电动声光的配备，如电动窗、音响、雨刷、左右方向灯、警示灯、刹车灯等。最好有缸压表检查各缸压力是否正常。

　　六，动态测试完毕后，接着就是分析此车的行路状况，应对旧车的动力性、制动性、操纵性、舒适性、平顺性进行检查。

　　检查起步和加速性能；制动应无跑偏、单边制动和制动迟滞等现象；转向应能控制可靠，无阻滞、松动及不正常振动等；离合器、手动变速器应能迅速平衡地离合换档，无振动、掉档、乱档、挂不进档位等现象；差速器无噪声或撞击声；传动轴和万向节转动平稳，无振颤现象。其他如开动时的各部位是否会有哩哩啦啦的声响，遇到坑洞该车的回弹反应，过弯转向时转向拉杆的反应等等都是不可忽视的。可以的话，在试开时，不妨找位好朋友尾随其后，看看此车在行路时，是否有蛇行、摇摆不定的情形。

　　一般消费者在选购二手车所常忽视的地方就是“底盘”，也因为它查看起来不方便，消费者常嫌麻烦而不去理会，而让自个的权益平白丧失。底盘的重要性好比人的骨架，任何的损伤都有可能让一部车的寿命提早结束，所以不可不慎，它是除了引擎检查后的第二大重点，也是避免买到事故车不可缺少的另一项依据。

　　大致看过了底盘后，可别忘了底盘里的主角—“大梁”，如果大梁曾受过伤的话，不仅会大大降低安全性，往后也可能要花大把的钞票来疗伤，如果可以话，就近找家修车厂，将车撑高好好地为它把把脉。除此之外也可以顺带检查螺丝有无松动，各接头有无漏油的情形。如果没有上述条件，也可以将车发动数十分钟后，查看车体地面，有无流至地面的油渍。

　　通过试车来查看底盘有无异响。此时千万记住关闭音响同时紧闭车窗，以避免音乐及风切声的干扰，便于对异响作出判断。

　　七，下一步是检查内部装饰。内装可判断原车主驾驶习性，车室底板可观察该车防水性。对内装、座椅调整钮的检查可以作为判断曾有多少人开过此车的依据。以常理来说，不同人在驾驭同一部车时，由于体态的不同，经常要调整座椅，久而久之，调整钮的滑轨固定销卡住或固定不住的情形时有发生。可从一些小细节来检查以往车主的习性，如置物盒、车门左右边的置物凹槽等处都可观察出原车主是否爱干净。车室顶篷是否留有黄垢，也可判断出原车主是否有在车里抽烟的习惯。汽车内饰磨损是正常的，但如果新换了座套，座椅面却下沉了，或者换了新踏板、新方向盘套，说明原车主想掩饰粗暴操作的使用痕迹。将车室内的地毯翻开，检查是否为“泡水车”，因为雨水常会顺着防水胶条渗入车室底板，有这般情形表明防水胶条密合度不好，有成为泡水车的可能。

　　同时还应查看车内音响质量。

　　八，最后是避免买到经过狠用的车。一般消费者要避免买到“狠用”过的车，如计程车、竞技用车，因为这些车从行驶证上来看可能不旧，可是经过特殊用途后(如竞技场中激烈操纵、长期载重、走走停停的行驶方式)，谁也难料这些“内伤”何时爆发。所以在选购时须谨慎察看，同时也可从下面几点查起：以竞技用车来说，由于防滚架的加装，致使车室里会留有痕迹。而计程车除了可从引擎里程判断外，后乘客座椅的弹力、后座用的烟灰缸、后座车门拉柄、后车门开启顺畅度等等，都可作为参考的依据。

　　第三节 保沙保甜

　　买西瓜，顾客最怕买到生瓜或者娄瓜，所以卖瓜者便将保沙保甜明确地写在摊前，以示诚信。可是，谁都明白，他做不到。“瓜倒”最大的本事便是能将生瓜娄瓜半生不熟瓜半熟半娄瓜卖出去还没人找回头胀，这里面有很多的营销技巧。同样，“车倒”不倒问题车，也做不到，他最大的本事也是卖坏车不好不坏车。所以，对于买二手车的人来讲，保沙保甜这样的承诺有着起根上的不确定性。

　　所以，如果不自作聪明，不敢冒风险，需要保沙保甜的确定性，买品牌二手车是唯一的选择。

　　王先生想买辆车，但精打细算的他希望能以最“省”的方式买到性价比最好的车。思来想去，在车行里消磨了不少时日的王先生决定买辆二手车。王先生说，他的目标主要锁定在经过厂家认证的二手车，这样一是“放心”，二是能够和新车一样享受售后服务。像王先生这样的“精明”买车族已经越来越多。上海通用联手拍卖公司曾搞过15辆经过厂家认证的二手车竞价拍卖，拍卖会吸引了近三百名现场观众，五十多位市民交纳拍卖保证金后参加了现场竞拍。

　　到底是哪些人在购买二手车呢？业内人士说，目前购买二手车的主要有两类人，一类是初次购车的人；另一部分是希望拿二手车投入到生意中以降低成本的人。在这些买车人中，又出现两种趋势。一类是图‘省’，这类人多半找个懂车的师傅就直奔二手车交易市场或拍卖市场，他们主要考虑的是价格。另一类则是以投资的眼光购买二手车，这类人中相当一部分有能力购买新车，但认为购买二手车是更好的理财方式，这类人多会选择经过厂家认证的二手车。

　　那么新车8万多元，买辆二手车花5万多元到底值还是不值？一位参加现场竞拍的张先生说，现在市面上5万元的新车可选的也不少，但总体来看配置肯定高不了，买辆二手车虽然也要花同样的价钱，但买到的车不仅配置要高很多，总体素质也更过硬；再加上是认证二手车，经销商同样提供类似新车一样的原厂质保。

　　旧车拍卖的方式是许多国家普遍采用的一种交易方式，拍卖具有公开、公正、公平的特点，由此产生的价格比较接近于市场价格，在美国、日本等发达国家大多数旧车交易都是通过拍卖的方式完成的。但是拍卖通常没有保障，因为对拍品只能眼观，不能试驾和送检。即使你很懂车，在买之前也不清楚它的质量，全凭运气。所以，通过正规的拍卖途径买厂家认证过的二手车，避免了上述的缺点，是一个保沙保甜的途径。

　　另一个途径便是到4S品牌店买二手车。

　　相对于其他购买二手车的途径，去这些品牌二手车店淘车是目前比较好的选择。品牌二手车专卖店的巨大优势有:

　　品牌二手车有质量保证，而且和品牌新车享有一致的售后服务。而这两项往往是消费者买二手车最关心的。品牌化的管理和国际化的操作流程，以及规范便捷的置换流程、专业的二手车认证、二手车原厂质保和遍布全国的售后服务网络等等，构筑了汽车厂商介入二手车交易市场不可替代的先天优势。

　　目前上海通用和上海大众都在其4S经销店经营其品牌二手车业务。2003年9月，上海通用就进入了二手车领域，在其专卖店中进行业务试点，其中包括二手车置换、认证和销售。而上海大众日前获得经营二手车资格，其业务也正全面铺开，在国内的专卖店设立二手车专卖区，将新车和旧车一起卖。

　　比如一辆2002年9月购买的赛欧SRVAT，行驶36000公里，市场评估价为74000元，经过4S店的106项检和一些零配件修整认证后，售价约为79800元。虽然比市场价贵5000多元，但是可以享受上海通用的质量保证和售后服务以及6个月1万公里的保修期。

　　在这些品牌二手车专卖店中，二手车置换是其中很大的一块业务，这也是其他二手车交易方式所没有的。旧车置换是一种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式，专门针对那些置换车的消费者。这是全球最后一块也是最大的一块汽车市场，蕴含巨大商机。

　　上海通用“诚新”品牌二手车业务包括两部分:诚新二手车置换和诚新二手车认证及销售。对于要置换二手车的消费者来说，首先要经过4S店33项专业技术检测，然后估价，再通过一站式服务。对于通用本品牌置换，为置换用户的通用新车保修期延长至3年6万公里;而非通用品牌置换，则为置换用户的通用新车保修期延长至3年5万公里。

　　对于要出售二手车的消费者来说，把车卖给品牌二手车店和去交易市场有什么区别呢？到交易市场获得的评估价没有品牌二手车店透明和准确。如上海通用有专业的评估人员，通过33项专业检测，可以给出准确的估价，而且整个过程是全透明的。消费者对自己车的价值有个准确了解，心里会很踏实。

　　对于广大需要购买二手车的消费者，去买品牌二手车有什么好处呢？首先是质量保证，只要购买通过通用认证的二手车，都会经过7大类106免费检测和整车修整。其次是售后服务，获得原厂的质保和6个月1万公里的保修。售后服务是品牌二手车与其他方式二手车交易最大差别。因为通过品牌厂商在全国各地的维修网点，可以做到全国范围保修服务，与新车共享全国的售后服务网络。这是通过其他途径购买的二手车不能享受到的服务。当然享受这些服务后，其车价会略高于评估价格。一般经过4S店认证后的旧车，会比评估价高出4000～5000元不等。

　　在车价加速滑坡的今天，许多4S店开始重视售后服务和二手车交易，因为他们发现这两块的利润甚至比卖新车都赚。

　　第四节 “火锅”说，他会永垂不朽

　　说到这会，我和老孔用同情的眼光看着“火锅”，好像马上要为他末日的来临流下眼泪。

　　“火锅”不动声色，一派沉得住气的模样。卖西瓜的永远就是卖西瓜的，摆出这派头来也还是卖西瓜的。一车西瓜都娄了，看他还有没有派头。

　　“火锅”终于缓缓开了口。他说，我知道你们心底里瞧不上我，也不相信我。我从卖西瓜起到卖车，就从来没有遇见过相信我的人。老孔从我手上买的车，好使不？好使。可他心里还是别扭，到死都认为我坑了他。我就是把心掏给你看，你能信？你还会说那是移植的。所以，这个行当就不能有老实人。

　　不过，你们让我敬仰读书人了？休想。家乐福可靠吧？不照样买到生瓜？不照样看到你们这些有头有脸的知识分子紫头胀脸地跟人矫情？你们以为4S店可靠？我们这行该有的照样有。他们中有很多人以前都是我们一伙的，现在就是粉擦得多点，可惜黑皮照样还是黑皮。

　　“火锅”有些激动，老孔待要分辨，被我拦住。“火锅”说的有理，我就在沃尔玛买到过半生的西瓜，因为面子还有退货的时间、油耗等成本，没有去退，把能吃的部分吃了，其余的都扔了。想起来还不如在农贸市场买，一来便宜，二来不放心还可以当场切开看。沃尔玛的好处在于它说是北京的京欣西瓜，那就一定是；而农贸市场全部都自称北京京欣，一看就有假。所以，一个悖论便出现了：买真牌子的可能买到生瓜，买假牌子的能买到熟瓜。要买到真牌子的熟瓜，到了还得靠消费者自己。“火锅”这种天下乌鸦一般黑的论调，虽说过激，但也有理。

　　“火锅”说，其实他们现在想黑也黑不起来了，“老三样”、“新四军”、奥迪、别克等等大路货，行情都是公开透明，买家也都是有备而来，在加上4S店的掺乎，基本没有赚钱的余地。他现在已经渐渐离开这些大路货，专攻各车。

　　各车就是少见的，存量稀少的车，比如老孔现在开的林肯“唐卡”，再比如庞帝亚克跑车、三菱跑车、福特野马等等，全是进口的，有的还是风冷的，这些车不多见，价格没有可比性，但能满足一些玩车族和特殊需要如用车抵债的人的要求。

　　一辆进价27万元的进口二手车，被二手车商花5000元进行翻新处理后，转手价格可高达38万元，车商从中获利10．5万元。

　　一辆上个世纪80年代出厂的凯迪拉克，对其车身、内饰、仪表盘以及座椅用特殊的药水进行除污、修补等翻新处理，几个小时的工夫，原先满目疮夷的“老爷车”便可焕然一新：仪表盘光可照人，座椅整旧如新，车门蒙皮的破洞已经修补完好，宛如一辆刚出厂的新车。这种车，进价可能只有几千元，但卖价可到几万元。

　　不少外观和内饰差强人意的二手车如果不经过翻新直接转手，不但价格上不去，也很难成交。因此有不少二手车公司出几千元对二手车的内外进行翻新处理，随便一转手，就能至少获利万元以上。不明就里的购车人根本不知道二手车原来的“邋遢”样。

　　所以，“火锅”一见老孔第一句话就是“车什么时候卖？给你一个好价钱。”他不否认自己干的就是上面所说的那些翻新后卖高价的买卖，京城里的这些各车他都有数，每次一个来回，他都要把车精心打扮一下，一倒手，比卖新车还赚，而这些车4S店没有。所以他永远有生存的土壤。

　　卖西瓜还要把西瓜洗一洗呢，何况翻新车。翻新车4S店也做，为什么没人指责他们？再说，翻新车还养活了一批人。“火锅”语无伦次地辩白，真让我同情。

　　不过，“火锅”最后还是奉劝买二手车的人不要因为贪便宜好面子买他的车，应该买大路货，最起码修起来省钱。买大路货时，就按照上面的提示逐项做到就行。

　　当然，如果真的有特殊需要，又有承担风险的勇气，尽可以去找他，愿打愿挨是缘分。

　　第五节 车虫宛若站街女

　　“火锅”说他最早也是车虫，粘车的本领可以参加华山论剑。对于在他公司门口转悠的比看车的人还多的后辈们，他不屑一顾。

　　车虫一般在三处扎堆：

　　一在设有红绿灯的大路口。当红灯亮起的时候，经常有一些人手里捏着一沓儿名片或是广告纸娴熟地穿行在成串排列的汽车队伍中，旁若无人地将手里的纸片塞到汽车的雨刷下或是扔进开着的汽车内。他们的眼神十分伶俐，只要你对名片上的内容稍表兴趣，他就会探过头来说上一句“卖车吗？我们什么车都收。”

　　二在车辆税费交纳大厅前。车主们在车管所办完牌照手续后往往需要到指定的地点交纳首次养路费。不管你是刚刚拍号挂牌的新车还是略带斑驳的旧车，只要你一停下就会有一批人哗啦一下围过来，一边争相问着“有车吗？要卖吗？卖给我吧，价钱可以商量”，一边向车主手里、兜里不停地塞着名片之类的东西。

　　三在二手车交易市场门口。这是最常见也是粘车人最扎堆儿的地方。尽管他们有时会凑在一起聊天、抽烟，但这些似乎并不影响他们在过来过往的人群中搜索目标。看见开车来的人刚刚停车下来，他们便会热情地搭讪：“大哥，来看车还是想卖车，我们那儿办车手续简便、时间快，而且什么车都收。”从进交易市场大门，到最后上车走人，一直都会有人在跟你搭讪着收车的事情。甚至有“作风坚决”的会一直跟着你的行程，只要你从经纪公司的店面出来，他就过来跟你闲聊天似的谈着，但主题却始终在规劝你把车卖给他。

　　这些人当然不是经纪公司的业务员，而是粘车的”或是“拼缝的”。他们不属于哪个固定的二手车经销商，他们的业务是‘粘’到车，然后把卖车的人带到正规的经销店里。生意做成了就给粘车的能得2000块钱。你的车卖10万块钱，如果是粘车的领来的收车的只能给你9．8万元，另外的2000块钱就给了车虫。实际上这笔钱是从你的钱里掏出来的。所以，羊毛出在羊身上。我和老孔都说，这帮人不能相信，肯定是蒙人。

　　“火锅”白了我们一眼，莫测高深又答非所问地说，“他们比我们辛苦，比站街女都不如，挣的是血汗钱”。

　　作者：吴明