上海“十一五”头号工程加速 产学研强强联手全面推进新能源汽车

　　人民网上海8月26日电记者沈文敏报道：以科技创新提升企业竞争力，产学研结合推动产业可持续发展,上汽股份与上海交通大学、同济大学于今天签署新能源汽车战略合作协议，标志着上汽股份与上海交大、同济大学开展新能源汽车“校企合作”进入了实质性推进阶段，以上汽股份为主导的新能源汽车项目全面提速。该项目也是上海“十一五”期间的头号工程。

　　作为中国汽车产业的重要成员之一，上汽股份在“十五”期间已经通过“校企合作”在新能源汽车的研发领域取得一定成果，成功试制了二甲醚城市客车、混合动力城市客车、燃料电池MPV等概念样车，实现了桑塔纳3000型LPG单/双燃料轿车、申沃CNG城市客车、桑塔纳CNG两用燃料轿车等批量投放市场，在节能汽车、替代能源汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的研发上取得了积极进展，为“十一五”加快研发和应用新能源汽车奠定了重要基础。

　　在倡导发展节约型社会和能源安全问题备受关注之际，发展新能源汽车也迎来了新的发展机遇。上汽股份抓住机遇、加大投入，进一步加快新能源汽车发展速度，打造满足中国消费者需求的环保车。上汽股份总裁陈虹表示，新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划。上汽股份在“十一五”期间的新能源汽车产业化目标是在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。

　　在谈及此次与著名高校进行战略合作时，上汽股份董事长胡茂元表示：“上汽股份在致力于掌握整车研发集成能力的同时，将充分发挥上海交大、同济在专项技术攻关、测试环境和平台建设以及技术人才方面的优势，加强在混合动力和燃料电池汽车方面的合作，共同推动新能源汽车的产业化工作；同时，积极开展多层次、多形式的人才培养，在出成果的同时再涌现出一批高素质的汽车人才。”他同时指出，上汽股份在发展新能源汽车时，一方面，在科技创新上，我们将通过充分利用社会资源，发挥协同效应，努力突破专项关键技术，积极推进产业化工作；另一方面，在发展形式上我们将实行中外结合，进一步加强与合作伙伴的协调，充分发挥合资企业的作用。

　　上海市副市长胡延照在代表市政府发表的讲话中，对上汽股份的举措给予高度评价：“上汽股份是全国领先的汽车大集团，具有较强的综合经济实力、工程开发能力和完整的零部件配套体系；上海交大和同济大学是全国知名的重点大学，有着优良的办学传统、雄厚的科研力量和突出的人才优势。这些年来，上海股份与上海交大、同济大学联合攻关，在燃料电池汽车、二甲醚汽车的研发方面取得了积极的进展。希望上海交大和同济大学进一步增强责任感、使命感和紧迫感，加大产学研战略联盟的力度，以服务国家战略、产业发展为宗旨，以新能源汽车项目战略合作为抓手，努力突破关键技术，积极推进新能源汽车的产业化工作，为上海经济建设和我国汽车行业发展作出新的贡献。”

　　面对能源紧张和环境污染等问题，坚持以发展节能环保型汽车为主导，已成为汽车产业可持续性发展的长远战略，其中混合动力汽车和氢动力燃料电池汽车则具有广阔的发展空间和长远的产业化发展前景。上汽股份以前瞻性的战略视野率先启动并提速产学研三位一体的战略联盟，无疑将为新能源汽车研发聚合出巨大的能量，同时也为中国汽车产业在开发新能源汽车领域注入新的活力，而北京2008年奥运会和2010年上海世博会也将因此更加值得期待。

　　上汽股份新能源汽车最新成果：

　　1. 第三代燃料电池轿车“超越3号”概念样车FCMPV概念样车项目是上汽股份联合同济大学、上海燃料电池动力系统有限公司等单位共同承担的科技部“863”燃料电池轿车项目之一。FCMPV概念样车是以上汽股份拥有自主知识产权的SAIC6460为基础，利用科技部“863”最新研发的第三代燃料电池动力系统研发而成的，目前已申报“汽车用碳纤复合材料”和“一种抗菌织物及其制备方法”两项应用专利，正在审批中。

　　2. 混合动力客车概念样车

　　公交概念车“申新动1号”，是在现有公交车动力平台基础上，通过对混合动力系统的控制技术、驱动技术、电动专项技术以及整车布置、轻量化等混合动力车关键技术的研究，开发出的具有自主知识产权的环保型混合动力平台。这一项目由上汽股份工程研究院牵头，并与上海申沃客车有限公司联合申请立项，联合上海交通大学等单位共同开发，其中上海交通大学主要承担整车控制器和动力电池管理系统的开发工作。

　　在申沃客车现有的SWB6115KHP7-3型城市客车动力平台上，“申新动1号”采用一种并联式混合动力电动汽车驱动方案，使混合动力电动汽车在纯电动工况下空调、转向、制动等附件仍然能够正常工作而无需另加电动系统，同时利用超级电容提高启动功率、制动能量回收效率，从而提高整车动力性能、降低燃油消耗。

　　3. 二甲醚城市客车概念样车

　　2005年4月29日，由上汽股份工程研究院和上海交通大学为主，联合上海焦化厂、上海柴油机股份有限公司和上海申沃客车公司共同研发的中国首辆二甲醚城市交通客车，在“全国清洁汽车行动协调领导小组”主持下通过了“二甲醚汽车研究开发”项目的验收。

　　二甲醚（DME）是一种优良的汽车清洁能源，在上世纪90年代中期才引起国际汽车界重视，目前国际上大多处于开发和样车应用阶段，中国的DME应用研究几乎与国际处于同步发展阶段。上海开发的DME项目已接近国际水平，它是以上海柴油机公司D6114ZQB柴油机为基础，自主研发应用DME燃料特性，匹配相适应的燃料供给、喷射和燃烧系统，经国家检测机构测量，其动力性能优于原装柴油机，车内外噪声下降了2个分贝，自由加速时，烟度为零，发动机排放达到欧Ⅲ标准。该项目是在上海申沃客车公司SWB6115-3系列的11米城市客车基础上改制的，共申请了7项国家发明专利权。

　　上汽股份拓展新能源汽车领域的背景

　　今天，能源紧张和环境污染已成为威胁人类生存的两大突出矛盾。国际能源机构的统计数据表明，世界石油的57%被消耗在交通领域，其中美国的比重更高达67%。全世界的汽车保有量目前约为8亿辆，同时还在以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年全球汽车保有量将达到10亿辆，据美国能源部预测，2020年以后全球石油需求与常规供给之间将开始出现净缺口，这个缺口将在2050年达到500亿桶。尽管中国刚刚踏入汽车社会的门槛，汽车保有量只有美国的2.5%，但车用石油的比例已经达到33%。与此同时，以石油为燃料的内燃发动机汽车，由于不完全燃烧等原因会排放多种污染物，尽管随着技术进步和排放标准的提高，汽车的污染水平已经大大降低，但仍然不能从根本上消除对环境的污染问题。

　　因此，如果一味按现有的汽车能源动力系统发展下去，中国的石油供应将更为紧张，环境污染问题也将更趋严重，要从根本上解决这两大难题，必须寻求新的发展途径。一是要节约能源，采用电子技术和轻型复合材料，生产能耗低的产品，降低单车的平均油耗。二是要发展替代能源，如使用液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）等作为汽车燃料，发展从煤中转化为甲醇和二甲醚作为能源的汽车，实现汽车能源的多元化。三是要发展混合动力汽车，开发油-电混合、气-电混合、电-电混合的动力汽车，减少石油消耗，提高汽车的经济性。四是要发展再生能源，如利用甘蔗渣等植物生产乙醇作为动力的汽车，利用太阳能作为动力的汽车等，发展自然界取之不尽的汽车能源。以石油为燃料的传统汽车工业，面临着向以清洁、可再生能源为动力的新型汽车工业过渡。近年来，汽车能源多元化和汽车动力电气化的发展趋势，正预示着汽车产业技术变革的全面展开，汽车燃料将从传统的石油，经历一个燃料多元化的中间阶段，最终逐渐转向氢，汽车发展也将从传统的内燃机汽车，过渡到混合动力汽车，最终走向燃料电池汽车。

　　上汽股份发展新能源汽车的阶段性成果

　　遵循人与自然、经济与环境相和谐的可持续发展原则，上汽股份正积极推动汽车能源动力系统的技术变革，坚持在做大做强传统汽车产业的同时，加快制定主要由替代能源动力、混合动力和氢燃料电池动力等构成的新能源汽车发展战略，进一步发展节能环保产品。上汽股份的新能源汽车发展原则是实现“两个并举”——能源节约与资源开发并举，努力实现能源多元化；降低排放和氢能源汽车并举，努力实现汽车电气化。

　　“十五”期间，以上汽股份为主导的新能源汽车研发项目已经取得一定进展，主要成果列举如下：

　　¨ CNG（申沃）城市客车已经投入运营

　　¨ LPG单/双燃料轿车（桑塔纳3000型）批产车已投入运营

　　¨ CNG两用燃料轿车（桑塔纳B2）批产车已经批量投产

　　¨ 第二代燃料电池轿车“超越2号”概念样车已完成路试

　　¨ 第三代燃料电池轿车“超越3号”概念样车已研制完成

　　¨ 混合动力客车概念样车已经研制完成

　　¨ 二甲醚城市客车概念样车已经研制完成

　　上汽股份发展新能源汽车的产业化目标

　　依靠强强联手形成的聚合能量，上汽股份将以自主品牌混合动力轿车的开发为载体，在“十一五”期间全面形成在新能源汽车领域的整车集成开发能力，并实现新能源汽车的产业化目标：

　　¨ 2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发

　　¨ 2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量燃料电池轿车实现示范运行

　　积极推动新能源汽车开发，尽快将适合中国市场和中国消费者需要的自主品牌新能源汽车推向市场，不仅是产业发展赋予上汽股份的使命，更是社会发展赋予汽车产业的责任。上汽股份正不断加大投入力度和加快开发速度，力求为推动中国汽车产业的可持续性发展提供最具市场价值的经验。