舒马赫明年工资没着落

　　4000万欧元对于现在的法拉利车队来说不是个小数目，即便是舒马赫今年的工资，法拉利车队也是费了九牛二虎之力才筹集到的，明年这笔工资开支的来源到现在还没有着落。

　　由于母公司菲亚特集团的财政危机，本赛季法拉利车队的总预算削减了约5000万，只有3亿欧元。而且由于欧盟烟草广告禁令的正式生效，车队的主要赞助商万宝路明年也可能退出F1车坛，即便只是减少目前给予法拉利的每年8000万欧元左右赞助，无疑也会令法拉利的

　　削减成本是现在F1圈内的共识，而近十年来F1车队成本的飞涨正是法拉利的“杰作”。蒙特泽莫罗“高投入高产出”的经营理念，使得法拉利的预算比十年前翻了几番。要知道，1996年舒马赫刚来法拉利时，当时车队年度预算不过9000万美元。虽然在十年里法拉利取得了5个车手世界冠军和6个车队世界冠军，但无限制的“军备竞赛”连他们自己也支撑不住了。

　　本赛季将“烧钱”头把交椅让于丰田后，法拉利立刻出现了连锁反应。最为直接的是，由于赛车F2005研发不力，导致舒马赫与车队基本双双提前卫冕无望。如果放弃舒马赫，那就能省下一大笔开支用于新赛车的研发，但是要法拉利作出这样的抉择，难度着实不小。

　　朱瑞

　　《江南时报》 (2005年08月27日 第十五版)