（记者杨富） 在成都从事工具批发经营的代先生委托成都兴天成货运部，向客户发了三件货，对方在托运过程中却将其中一件货弄丢。双方就丢失的货物协商赔偿事宜时，货运部却以“行规”为由，最多只愿赔偿10倍运费的损失（本报8月26日曾作报道）。昨日，代先生给记者打来电话称，货运部承认目前货运市场存在不规范的情况，并在昨日中午向其全额赔付了丢失货物的损失，总计784元。记者随后在调查中发现，货运市场“行规”暗设陷阱，货物丢失后索赔反而会损失更多。
昨日下午，记者声称有一批货需发往外地客户，拨打了近20家货运公司的电话，均被告知若货物价值较高，公司只有在收到保价费后才对货物安全负全责，否则丢失后只能比照运费赔偿，而且玻璃、瓷器等易碎品不能参加保险。
那参保货物损坏、丢失后由谁赔偿呢？“当然由公司赔偿！”不少货运公司称，由于市场竞争激烈，货运市场利润非常薄，货运公司向货主收取保价费实际上是分化货物损失的风险，跟乘飞机坐汽车买人身安全保险一样。
记者在调查中发现，各货运公司对未参保货物的赔付标准不尽一致，有的公司对损坏、丢失的货物按1至10倍运费进行赔偿，有的公司则只赔偿1至5倍运费。其中，有一家货运公司在货物托运合同上标注的内容非常有“意思”——该公司在托运协议中标明：“因意外事故造成的货损及丢失的赔偿限额，按托运费的1—5倍赔偿，赔偿后的货物处理权归承运人。”不少货主认为，公司如此规定，实际上是利用市场“行规”设下陷阱，将货主推入进退两难的境地。按照公司的说法，如果货物只损坏、丢失一半，而余下的一半价值数百元或上千元，但是货物运费每件一般为三四元钱。货主若要求公司赔偿，最多只能得到几十元的赔付，公司赔偿后拥有货物处理权，“如此一来，货主提出赔偿后岂不是损失更多？”
