本报讯（记者林馥盛）昨天，我市在龙湖宾馆召开公共交通规划评审会。会上同济大学的规划组对于我市公共交通的现状进行了分析，并对我市公共交通发展规划、公共交通线网规划、公共交通站场规划三项主要内容作详细汇报。规划明确了汕头市公共交通发展目标，确定了汕头市公共交通发展的模式，优化了我市公共交通线网和站场布局。据预计，中心城区公交用地到2007年预计将达到10多公顷，公交车配置量将达846辆，拥有量达到近5.4标台/万人。
此次规划的公交线网主要体现了城市公交线网与长途客运站、火车站的“无缝”衔接；公交线路由市区线路和放射性线路构成，放射性线路主要承担与潮阳、澄海等地的换乘（中转）枢纽连接；南北岸的公交线路相对自成体系，主要的联系通过经由大桥的公交线路和轮渡渡口的公交线路衔接；南岸公交线路以环线为主。
在线路调整和新增方面，整个线路方案的制定以大汕头为规划背景，根据城市发展要求和需要分阶段予以实施。为了适应城市公共交通快速发展的趋势，整个大汕头区域的公交线路进行统一命名，以方便市民的出行识别。在近期线路方案实施中，新增公交主干线路有34、35路：其中34路起点为华新城，终点为小公园；35路则是华新城－大洋花园。列入中心城区新增基础线路有5条，分别是：36路汕头发电厂－小公园，37路广澳－西堤，38路广澳－东厦车站，39路滨海中信－东厦车站，40路西湖站－河浦街道。此外，中心城区还有5条线路被列入局部调整线路。潮阳区新增线路共有5条、潮南区新增线路11条，其中213路起点为华南广场，终点为红场、雷岭，实施后将明显改善老区村民出行难的局面。（来源：《汕头日报》）
