汕头中心城区：交通走廊拟分时段“禁摩”开辟公交专用道便利出行

　　本报讯记者刘辉报道：为进一步提升汕头市公共交通的运行效率和服务水平，加强城乡公共交通一体化建设，由市交通局委托同济大学对我市公共交通所做的规划成果已基本形成。昨天，我市组织专家对新“出炉”的《汕头市公共交通规划》进行评审。评审会上，如何优化汕头公交线网、站场布局及实施“禁摩”成为人们关注的焦点。

　　现有公交结构不尽合理

　　据了解，我市从1953成立第一家公交公司以来，从1条线路、2台公共汽车发展至今，已开通36条公交线路，营运线路里程超过500公里，投入车辆435辆、经营企业8家，全市公交线路共有营业站点1525个，市区平均站间距约330米，主要服务区域为金平、龙湖、濠江三区。全市公共交通事业虽然得到较快发展，但仍存在不少问题：城市公共交通结构不尽合理，按照部颁标准为大城市每万人10～12．5辆标车，而我市现有量仅为每万人3．2标车，不到部颁标准的1／3；取而代之的是几十万辆摩托车及自行车充塞路面，进一步恶化了城市交通状况；城市公共交通服务水平较低，高峰时段公交车十分拥挤，满载有的甚至高达170％；由于城市面积不断扩大，市民出行半径增加，有相当部分的公交难以直达。另外，我市现有公交线网还存在绕行严重；部分线路过于集中；郊区线和市区线功能不分明；公交车站布点不合理等。

　　规划新增调整一批线路

　　为合理调整结构，《汕头市公共交通规划》对我市公共交通的近期、中期、远期作出初步规划。《规划》提出，为适应城市公共交通快速发展的趋势，需要对整个大汕头区域的公交线路进行统一命名，以方便市民的出行识别。

　　汕头市中心区（南岸和北岸）线路从1～99号进行编码；澄海区线路从101～199号进行编码，现有线路统一在前面加1；潮阳潮南区线路从201～299号进行编码。按照该规划，近期（2005年～2007年），中心城区将新增主干线路2条，即34路：华新城—小公园、35路：华新城—大洋花园；中心城区新增基础线路5条，即36路：汕头电厂—小公园、37路：广澳—西堤、38路：广澳—东厦车站、39路：中信度假村—东厦车站、40路：西湖站—河浦街道；中心城区局部调整线路5条；潮阳区新增线路5条；潮南区新增线路11条。

　　据规划，至2007年全市公交车发展规模将达761标台，平均拥有率为5．4标台／万人。

　　规划提出加大力度“禁摩”

　　新“出炉”的《汕头市公共交通规划》指出，我市在2002年3月起颁布实施《汕头经济特区摩托车管理规定》，提出要优先发展公共汽车，对特区摩托车的管理实行运行总量控制，逐步减少。

　　然而，2003年汕头市行政区划的调整对汕头市区摩托车保有量形成很大冲击。由于市区范围扩大，潮阳、澄海等区域的摩托车获得在市区通行的权利，同时，汕头中心区域的市民也纷纷到这两个区申请牌照。这样一来，尽管市中心区已经禁止摩托车入户，汕头中心区的摩托车拥有量反而急剧上升。目前，全市摩托车数量已超过30万辆，摩托车的发展方向将对现在及未来汕头的公交发展带来深远影响。

　　《规划》提出要加大力度“禁摩”，限制摩托车发展政策要在全市范围内实施，同时，在中心规划区域内几条重要的交通走廊实施分时段禁摩措施试点，开辟分时段公交专用道，从而一方面迫使摩托车出行者转向公交出行，另一方面通过公交车速及服务水平的提高来吸引出行者，并在此基础上对禁摩措施进行推广。