铁船沉江20天今晨打捞出水面(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月30日11:46 中国宁波网-宁波晚报

沉船被拖离主航道。胡龙召／摄

　　记者戴伟龙通讯员陈银生梅星明

　　宁波晚报讯在两个大型浮筒的作用下，今天凌晨2点，在奉化江里整整沉睡了20天的500吨级“浙岭555”号大铁船，终于全部浮出了水面，并被成功地拖到航道一侧，封航20天的奉化江有望全面恢复通航。

　　黄沙船撞上桥墩沉没

　　记者昨天晚上来到打捞现场时，一位站在江边观看的小伙子告诉记者，8月9日下午出事的时候，他正好行走在鄞州大桥上。当时，从桥下突然传来一声巨响，他赶紧探头朝桥下张望，只见一艘从奉化江下游驶来的运沙船一头撞在了鄞州大桥中央北侧的一个桥墩上。由于桥下水流湍急，再加上船只的惯性，船头在猛烈撞击后改变了方向，斜着钻进了桥下。等它从大桥南侧出来时，桥上的行人看到船只前方已经被撞得凹陷进去，船头一侧的一个大铁锚还将船体戳了一个大洞。

　　尽管已经进水，但运沙船还是继续朝前开。大约开出400米左右后，江水已经漫上了船头甲板。这里正好是个弯道，船员试图向航道西侧冲滩，但是没有成功，船头扎入了水中，整只船朝东侧倾斜，江水渐渐吞噬了庞大的船体。两艘海事艇火速赶到，将船员全部救了上来。

　　据船员说，造成这次事故的主要原因是船舵突然失灵。但海事人员说，具体事故原因还要等船只打捞上来后才能确定。

　　奉化江航道被迫封闭

　　宁波鄞奉海事处的陈启信处长告诉记者，由于沉船位置正好处在奉化江主航道上，为了确保安全，海事部门立即封锁了奉化江航道，并马上通过短信告知所有过往的船只。当天晚上，海事部门就请潜水员到现场，摸清了沉船所在的确切位置，正式发布了封航令，并且派出海事艇在现场两头进行巡逻。

　　奉化江航道是我市最繁忙的水上运输通道之一，每年承载着1000多万吨的运输量，每天有上百艘船只通过。尤其是附近分布着60多个采沙场，还有一个大型的海沙淡化处理场，封航给市区建筑工地的用沙造成了明显困难。此外，这条航道还担负着大量煤炭的运输任务。

　　为了尽量减少损失，海事部门在摸清沉船详细情况后，从16日开始，允许一些吨位比较小的船只每天涨潮时在海事艇的引导下通行。

　　打捞过程困难重重

　　这次沉船打捞为什么会需20天这么长呢？陈启信处长告诉记者，主要是这样几个原因给打捞造成了困难：一是奉化江上的桥梁都比较低，使得大型打捞船只无法进入；二是正值汛期，不能在江堤上安装陆上吊装设施；三是江底有一米多深的建筑垃圾等堆积物，造成钢缆通过困难重重；四是受潮汐限制，潜水员每天只能下水作业几小时。因此，经过10多天的努力，各项前期工作才告完成，昨天晚上，由南通和舟山两家专业打捞队合作，采用浮筒打捞沉船。

　　昨天傍晚5时多，记者看到平缓的江面上，两只硕大的浮筒不时呼呼地喷激起一阵阵水花，沉船尾部船舱露出了水面。据介绍，每只浮筒有250吨，是特地向海军部队借来的。打捞船上的高压气泵通过管道与浮筒相连，不断给浮筒充气将筒内的水压出来，沉船也就随着浮筒慢慢地浮了起来。

　　夜幕降临了，在隆隆的马达声中，沉船慢慢地抬升着。到晚上8点多，沉船已脱离江底。但由于沉船出水位置不理想，打捞工作暂时停了下来。海事部门决定先把沉船拖往江边，让出主航道。晚上9时多，拖轮开始作业，沉船慢慢地被拖到航道一侧。目前，打捞作业还在继续进行，海事部门说，奉化江主航道将很快全面恢复通航，具体时间还要等候通知。

　　奉化江撞桥之痛

　　奉化江上从市区灵桥到奉化方桥共有9座桥梁，过去的两年多时间里，发生在奉化江上的撞桥事故已达20多起，直接经济损失有几百万元，而且严重威胁着桥梁的安全。

　　去年年初，一艘黄沙船卡在灵桥下不能动弹，海事、公安、消防等部门联合行动，3个小时后才成功地化解了卡桥危机。在这之后，灵桥又两次被撞被卡，造成大桥不同程度受损。去年7月15日，在不到5分钟内，江厦桥被两艘货船先后重创，江厦桥一侧的护桥墩甚至被撞断。在此之前，当时在建的鄞州大桥被施工辅助船撞击，造成4人落水、1人死亡的事故。前年3月，奉化江上年龄最大的方桥，也因运沙船撞击使得桥梁移位20厘米。

　　鄞奉海事处的陈启信处长分析了奉化江上事故频发的原因。他说，奉化江上的很多桥梁选在了航道弯段建桥，桥梁轴线与水流夹角大大超过了规范。只有6级航道标准的奉化江，按规定只能通航100总吨以下的船舶，而现在200总吨以上的大船越来越多，最大吨位已达845总吨，这就好比是在乡村小道上开集装箱大卡车。另外，奉化江30公里的江面上没有一处限高标志，更不用说动态的水位检测系统、船舶超高提醒装置了。造成事故的另外一个原因是一些船员素质不高。

铁船沉江20天 今晨打捞出水面(图)

铁船沉江20天今晨打捞出水面(图)