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　　【南京日报报道】（记者李涛　葛妍）记者昨天从有关部门获悉，我市出租车新运营价格敲定，从9月1日起，起步价将从每3公里7元上涨到8元，听证会上争议较大的双计费暂不执行。

　　出租车起步价上调1元

　　有关人士介绍说，我市目前出租车7元起步价的标准是按照2000年以前夏利车的成本来测算的，而占出租车运行成本22％的燃油费用，4年内上涨了66．98％，所以，仅是从这个层面看，上调出租车起步价势在必行。况且，和苏锡常相比，南京出租车的起步价也最低：在常州打车，白天8元起步，夜间10元起步；而无锡和苏州，起步价则分别为8元和10元。在一个月前召开的出租车运营价格听证会上，不管是听证代表，还是旁听市民代表，均赞成上调出租车起步价。

　　双计费方案暂不执行

　　在听证会上曾遭到消费者代表一致反对的双计费这次暂不执行，有些出人意料。毕竟当时会上有70％的听证代表投了双计费的赞成票。据悉，有关部门提出双计费方案，一个重要的理由是为解决早晚上下班高峰时打的难的问题。因为，高峰时闹市区车多路堵，的哥、的姐不愿载客前往，希望通过计时、计程双计费，引导出租车在交通高峰时段前往闹市，解决打的难。事实上，根据有关部门多次调研的结果来看，双计费并不能缓解打车难。有关人士表示，等候计费在刺激出租车司机前往闹市区的同时，无形之中加剧了闹市区交通的拥堵。据介绍，双计费此次被“搁浅”、短期内难以实施的另一个很重要的原因，就是目前我市路况不佳，实行双计费肯定会增加乘客的交通支出。听证会上，消费者代表一致反对双计费的原因也集中于此。

　　调价对市民影响并不大

　　价格上调后对市民和司机会有什么影响？有关人士介绍说，由于此次取消了3—8公里区间的返空费，所以即便起步价上调了1元，乘客受到的影响也有限。因为根据有关统计，我市出租车乘客中，距离在8公里以内的达到75％以上。此外，经模拟测算，实行起步价提高1元和3—8公里不收返空费后，打车5．5公里以内将略高于目前的水平，但打车在5．5—9．7公里，将略低于现价，高低幅度都在1元钱以内。(编辑　丹妮)