天津召开交通枢纽规划方案国际专家研讨会

　　国际在线消息(驻天津记者 赵凯通讯员杨仲义)：8月29至30日，天津市规划和国土资源局组织召开天津站交通枢纽规划方案国际专家研讨会，来自英国、德国、日本、新加坡、香港、北京、上海以及天津市等国内外众多从事交通、规划、建筑等领域的专家学者参加会议，针对天津站综合交通枢纽方案有关总体布局、换乘关系、站区设计及站区客流、车流疏散等问题进行研讨，集思广益，博采众长，对天津站方案提出宝贵的意见和建议，明确方案的改进方向，从而促进天津站交通枢纽规划更趋科学、理性和先进。

　　京津城际轨道交通工程是环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。随着京津城际轨道交通工程的动工兴建，不仅对促进京津两市共同发展，而且对推进环渤海区域经济的发展将产生深远影响，工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入运营。这条客运专线建成后，具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点，京津城际全程直达运行时间为半小时左右。因此，编制好天津站交通枢纽规划方案意义重大，责任艰巨。

　　在京津城际轨道交通工程提出在天津站设一期工程的始发终到站的初步方案以后，天津市规划和国土资源局组织有关部门和单位，用了近两年时间做了大量的前期调查和研究工作。天津站地区作为城市对外交通和城市内部交通的重要枢纽，除了现有铁路、公交等交通服务设施外，京津城际客运线在该地区设站；还有规划的地铁2、3号线和轻轨9号线三条轨道线路通过本地区并设换乘枢纽站；同时规划有集停车、公交、商业服务设施等为一体的综合停车设施。随着社会经济的发展，目前天津站地区存在着人、车流量大，地区交通环境滞后，集散交通与过境交通相互干扰严重，车站前后地区联系不畅，过河通道和静态交通设施不足等问题。为解决好该地区交通复杂的情况，方便各种交通方式客流之间的换乘，天津市规划和国土资源局在天津站交通枢纽规划方案国际征集工作的基础上，结合《天津市城市综合交通规划》、《天津市城市快速轨道交通线网规划修编》对天津站三条轨道线路换乘枢纽的方案进行了多次专题研究，近期规划设计部门又着重对后广场集中设站方案展开了专题研究和方案深化工作。

　　《天津站交通枢纽规划方案》共包括项目概况、现状概况、枢纽总体布局规划，客流分析预测，站区规划设计方案，综合交通枢纽的建筑设计以及交通组织规划等七部分。其中，天津站交通枢纽规划布局的总体原则是以满足枢纽自身交通功能为前提，与城市其它功能相协调；按照“零换乘”的要求，充分考虑各种交通方式之间的衔接关系；人行优先，构筑独立、安全、便捷、高效的换乘系统；充分利用地下空间，为各功能分区间建立立体、循环衔接系统。天津站交通枢纽总体功能布局为在后广场新建城际铁路主站房，位于后广场的三条轨道交通换乘枢纽站可通过地下集散广场或由换乘竖井到二层高架连廊与城际主站房直通。后广场作为地面交通集散空间，广场地下空间主要安排换乘人流集散、部分商业配套服务设施以及停车设施。对天津站前广场适当改扩建并在铁路轨道上方建设高架人行天桥及地下通道联系前后广场。

　　规划枢纽将形成五大功能分区，以内部相对独立的人行系统连接，各分区为铁路客站(普铁站、城际站)、后广场(交通广场)、前广场(景观广场)、站后公交广场、站前公交广场(副广场)。各分区不同层次间均设置上下联系通道。

　　这次邀请专家学者均为交通、规划、建筑等领域的资深专家，其中有部分专家曾参与该项目方案征集竞赛。来自英国、德国、日本、新加坡、香港等国家和地区的专家，其所在的设计机构不仅在全球均名列前茅，并具有丰富的铁路及交通规划设计经验。会议期间，国内外专家学者听取了天津站交通枢纽规划方案的汇报，并进行了现场踏勘，专家学者围绕天津站交通枢纽规划方案的有关总体布局、换乘关系、站区设计及站区客流、车流疏散等问题进行了深入研讨，并发表了许多富有建设性的意见和建议。（来源：国际在线）