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《汽车品牌销售管理办法》过渡期即将结束,中原各类经销商——授权忧喜两重天(图)


http://www.sina.com.cn 2005年09月01日04:43 河南报业网-大河报
《汽车品牌销售管理办法》过渡期即将结束,中原各类经销商——授权忧喜两重天(图)
  从今年4月1日《汽车品牌销售管理办法》实行到10月1日正式执行,近半年的过渡期,令所有汽车经销商参与到了一场“淘汰战”之中。目前这场淘汰战已进入最后时刻,记者从车市了解到,目前各大经销商都在忙于提交审批资料,而未拿到授权的车商也在忙着寻找“出路”。从种种迹象看,随着《办法》过渡期的结束,车市现有的销售网络整合局面已经出现。

  A

  新闻回放

  政策倡导:车市品牌销售

  4月1日,由国家商务部、发改委、工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)开始实施,根据《办法》规定,境内外汽车生产企业在我国销售自产汽车的,必须实施“品牌汽车销售”,并且10月1日之前,汽车制造商需将确认的汽车总经销商、品牌经销商的名单、授权销售等有关情况上报商务部和工商总局备案,经确认的企业即可直接到工商部门办理变更登记。

  其中值得注意的是,汽车品牌销售的核心内容是授权销售,经营者只要得到汽车供应商的品牌销售授权,并符合《办法》有关规定,取得工商部门的营业执照,即可经营该品牌汽车。《办法》并没有限定经营业态。

  6月,国家商务部再度发文,发布了《<汽车品牌销售管理办法>项目申报备案材料》的通知,要求汽车供应商(即在国内市场销售汽车的国内外汽车生产厂家)对其品牌的所有汽车总经销商、品牌经销商进行备案工作,目的在于为《办法》10月1日正式实施和执行提供依据。

  B

  目前现状

  已获授权车商:整合网点

  “厂家已经帮我们在国家工商总局备案了,现在我们正在帮着二级网点向厂家申报厂家销售授权。”万佳捷泰公司的余总透露。目前,上海通用、北京现代等品牌的汽车经销商开始按照要求上报自己的二级网点,以便厂家正式对这些网点授权。

  河南广发汽车公司的总经理张春峰介绍,目前车市中二级网点的经营方式大致上分四种:独资(由4S店出资并从厂家拿到授权而重新设立的网点);分公司(该网点只是作为4S店的分支机构);联营(4S店与二级车商共同协作经营);独立经营(由二级车商自己出资独立经营)。“虽然这些二级网点可以对4S店的销量起到支撑,但是对整个市场的价格稳定、售后服务、消费者利益保障等方面还存在许多不足。”他补充说,《办法》的实施将对其进行规范,这些网点必将在这一过程中被整合。

  但二级网点车商的数量庞大,相当一部分车商较难拿到授权。“有些和我们合作紧密的没有授权的车商,如果拿不到厂家授权,将可能采取与我们合作的方式,并入我们的网络,成为我们的分支机构。”某4S店车商告诉记者。

  未获授权车商:寻找各种出路

  仔细研究《办法》,就会发现《办法》中是允许品牌经销商设立从事汽车品牌销售活动的非法人分支机构的。这也就为部分面临出局的二级、三级经销商提供了一个机会。即他们可以通过资本介入的方式,成为品牌经销商的分支机构,从而使自己被收编进品牌的销售体系中。

  在郑州市北环路一家类似超市经营模式的汽车销售店里,记者看到展厅内摆有北京现代、上海通用等车型。“我们没有厂家授权,展厅内摆的车,都是4S店的车,哪家给的价格便宜,我们就拿哪家的车,然后卖给顾客赚取中间的差价。”该店的黄经理称,“但十一之后,就不好说了,没有厂家授权,不能在工商部门备案,开不了销售发票,就不能售车了,这也正是我们目前担心的。”

  “想拿厂家的授权,对我们来说太难,目前可行的办法就是争取与4S店达成协议,成为他们的‘分支机构’,从中赚取佣金。”黄先生有些无奈地补充道。

  而一些实力小的车商目前在谨慎地观望、等待,他们表示看十一之后《办法》的执行力度,再决定自己怎么办。

  进口车市场:受打击,减量谋变

  对于进口车市而言,汽车品牌管理对进口车经销商的打击显得更为致命。按规定,10月1日执行《办法》后,厂家只能向有授权的经销商供应车辆。有业内人士称,在进口车品牌授权制度实施后,会有更多进口车经销商被整合或淡出。

  目前河南进口车市中,越来越多的厂家授权专营店正在建立,像奔驰的授权店郑州之星,宝马的授权店河南中德宝,韩国现代授权店河南普汇等,而且这些授权专营店的销量在不断增长中。与此相反的是,没有授权的车商展厅内显得很冷清。尚未拿到授权的某车商向记者感慨道:“现在进口车越来越难做了,十一之后,还不知道会怎么样?”现在他们唯一能做的就是进车时更加谨慎,展厅内现车很少,基本上采取车主先订车,然后再找车源。该车商还透露,现在有些进口车商已准备淡出了。

  但《办法》实施后,到底会对车市产生多大影响呢?“如果政策执行得严格,肯定是对车市的洗牌,但如果执行得不严,对车市来说就不痛不痒了。”张春峰认为,品牌专营对于汽车“三包”、召回等多项保护消费者利益政策的落实是一种有力保障,因此,品牌专营将是一个必然的趋势。记者解元利

  责任编辑:李胜利

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