大道东行天宝高速四年通

　　本报讯（记者靳国升王兰芳）8月31日在我省交通建设史上是具有纪念意义的一天，因为这一天天水至宝鸡高速公路甘肃段在天水市麦贾公路屈家坪隆重奠基。

　　交通部部长张春贤，省委书记苏荣，省长陆浩，省委副书记、省纪委书记韩忠信，省委常委、常务副省长徐守盛，省人大常委会副主任李德奎，副省长杨志明，省政协副主席杨镇刚等领导亲临现场，与天水市有关领导和公路建设者们一道参加了奠基仪式。

　　天水至宝鸡高速公路是国家规划的“两纵两横”公路主干线连云港至霍尔果斯国道在陕甘境内的重要组成部分，曾被国务院西部开发领导小组列为2005年西部地区新开工的十大工程之一，同时也被交通部列为全国12个典型示范工程之一。天宝高速公路在我省境内段东起陕甘交界处的牛背，接陕西省拟建的宝鸡至牛背高速公路，向西经东岔、大坪里、散岔、党川（石门）、街子，止于天水市麦积区甘泉镇，接拟建的连霍国道主干线天水过境公路，路线全长91．114公里。

　　全线在东岔、桃花坪、散岔、党川、甘泉（麦积山）设置5处互通式立交，预留街子互通立交。

　　全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，路基宽24．5米。

　　初步设计总概算核定为66．96亿元，总工期为4年。 咽喉大道承东启西

　　天宝高速公路是国家西部大开发规划的西陇海兰新经济带的走廊，在国家路网中起着承东启西的作用，是我省交通建设“东部会战”、“中路直插、两翼齐飞”战略中“中路”的重要组成路段，占据新丝绸之路咽喉，是甘肃省连接东南沿海地区的重要东出口及连接甘肃、陕西两省的重要省际通道。桥隧占去线路一半

　　天宝高速公路牛背至天水段地质、气候条件十分复杂，路线地处渭河以南的北秦岭山区，属半湿润性温带大陆性气候，冬无严寒，夏无酷暑，春季升温快，秋季多阴雨。这个地段集聚了中国西部最为复杂的围岩地形，沿线断裂较多，对路线布设有影响的大断层就有26条145公里。

　　断层通过处岩石破碎，局部路段会引起坍塌、渗水、泥石流、边坡失稳或软岩夹层的顺层滑移等工程地质问题。在线形布置上，天宝高速公路的桥隧里程约占线路总长的53．2％。　“H”方案脱颖而出复杂的地质地形条件使得天宝高速公路我省境内的线路设计变得十分棘手，而且沿线森林资源丰富、生态环境保存完好，因此对路线的布设提出了极高的要求，尤其是牛背村至散岔乡之间，相对高低差比较大（近800米），如何才能克服连续长坡易引发交通事故的弊端，就成为关键。2004年10月12日，省交通厅组织召开了天水至宝鸡高速公路牛背至北道段勘察设计专家咨询会，来自全国的8位路线、桥隧专家从安全、环保、经济等方面对设计单位提供的“Ａ”（螺旋展线方案）、“Ｅ”（高架桥方案）、“Ｈ”（长隧道方案）3套路线方案进行了综合论证比选。最终选定Ｈ线（南线）方案。预留野生动物通道天宝高速公路穿越我省最大的天然林保护基地——小陇山林业自然保护区和麦草沟自然保护区，并沿麦积山国家森林公园北侧而过。沿线各种天然林分布茂密，森林资源丰富，有国家级保护植物21科25种，并栖息着羚牛、梅花鹿、金猫、云豹等33种国家一级或二级保护动物。公路设计中贯彻了以人为本、与自然为友的新理念，尽量避免施工对自然地貌带来的影响，同时在野生动物出没相对集中的地方预留了野生动物安全通道。省交通厅表示，要把天宝高速公路我省境内段修建成一条名副其实的“生态路”和“形象路”。本报记者靳国升（来源：兰州晨报）