世博交通 专家建议设2～3公里缓冲区

　　昨天，“2005上海智能停车国际研讨会”在上海召开，世博集团总裁陈先进表示，世博期间的交通枢纽和停车设施将分为围栏区内外两个部分。此外，研讨会上有关专家已经对世博的停车规划有了初步想法。

　　陈先进介绍，根据上海世博会整体规划和交通预测，平均日、高峰日和极端高峰日客流量分别为40万、60万、80万人次，浦东、浦西区域到达客流量分别占70％和30％。观众

　　陈先进说，围栏区内停车设施主要集中在园区内新建永久性建筑内，以地下车库停车为主。园区浦东核心区地下停车库相互连通，集中停放，共享资源。世博会期间核心区机动车车流量有限，但在世博会后，由于核心区集中了大量重要的公共建筑，因此会产生大量的车流，相应的停车空间的需求也非常可观，因此在规划中已考虑结合永久性建设物地下室设置地下停车库及地下行车通道。停车规模依据地上建筑的建筑面积来计算，平均100平方米地上建筑，设置一个地下停车位。预计地下车库总面积12.4万平方米，共计3550个停车位。

　　另外，物流、环卫、安全、医疗急救、消防设施将根据相应规定和标准配建专用停车场地。

　　世博规划范围内围栏区外枢纽和停车设施包括地面常规公交枢纽、接驳巴士、VIP停车场等。据了解，专家建议的一整套的综合交通规划正待有关部门的审批。

　　专家建议之一

　　缓冲区内进行换乘

　　参与世博交通规划的专家建议，设置世博交通缓冲区。交通缓冲区为世博会规划区外2～3公里范围，私人小汽车在缓冲区域内通过包括与接驳巴士、世博专线巴士的换乘的形式进入世博园区。沿缓冲区结合道路情况和用地条件设置停车点，从而形成园区内外交通的衔接。

　　世博园区内部形成公共交通环、越江水上巴士等。内部交通与外部交通间的换乘基本在200米～300米内可实现。

　　同时，专家建议开通水上巴士，将交通过程与观光游览相结合，可填补黄浦江沿线快速公共交通的缺失，建议设置6个渡口14个码头、5条对江巴士交通航线，设VIP水上交通线1条。并考虑在浦西改造老码头，提供游轮停靠。

　　专家建议之二

　　园区内设观光缆车

　　为了增加园区交通方式的多样性，专家建议，浦东沿浦明路南侧设置3条缆车线，4座车站，分别联系后滩、核心区与园区东部；浦西沿江设置2条缆车线3座车站，连通浦西核心地区与东西地区。

　　根据对世博园区客流到达特性的研究曲线分析，游客平均园内停留时间8小时，全日参观总人数约为480万人次小时，高峰小时园区人数为42万人次。出于观光、园区较大等因素考虑，游客对内部公交有需求，1992年塞维利亚世博会平均公交乘次为064次，由此可见游客对内部公交有较大需求，预计浦东高峰小时公交需求约为45万人次左右，浦西高峰小时公交需求约为05万人次，因此规划对浦东浦西园区内部公交分别进行了组织。