橘红林和西　嫩绿体育西(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月02日09:55 大洋网-广州日报

　　昨天，在地铁三号线，工人们正在进行地铁站台装修和机电安装。刘继明摄

　　本报讯

　　（记者耿旭静　通讯员常青）浅绯色的赤岗塔站、深绿色的客村站、橘红色的林和西站、白色的广州东站、嫩绿色的体育西站、宝蓝色的珠江新城站，地铁三号线首通段色彩绚烂的6个站点建设已经进入最后冲刺阶段。记者昨天走马三号线首通段车站，抢先目睹了已初具形态的地铁三号线。据地铁公司介绍，三号线首通段客村至广州东站工程土建工程已经基本完成，目前处于机电安装施工高潮。今年年底将建成开通广州东站-客村站段。

　　走“逃生通道”须脱高跟鞋

　　昨天上午，记者从在建的林和西站深入到10余米的隧道内，乘上了地铁三号线的“首班车”———一辆简易的工程车。随着一声长笛，该车沿着已经铺设好的轨道向赤岗塔方向驶去。车行不久，隧道旁边紧贴工程车的一道暗红色悬空架引起了大家的注意，原来这就是国内首条“疏散平台”，也就是为了应对紧急情况的乘客“逃生专用通道”。隧道每隔一段都有一盏长明灯，以便有足够的光线照亮“逃生通道”。

　　从工程车上一步踏上“逃生通道”，记者发现车与平台之间仍有近半米的距离。“将来地铁列车投入使用后，车身比工程车宽，列车与平台之间的距离不到两个拳头。疏散平台高度与车厢地板持平，只要车门一打开，逃生乘客即可以一步踏上这条红色的逃生通道。”

　　“逃生通道”由多条钢架焊接而成，若所穿为高跟鞋，很容易被卡在缝隙里。为什么不是一整块平板呢？地铁三号线工程师解答了记者的疑问：“地铁三号线将是国内最快的地铁。当列车以120公里的时速飞驰而过时，产生的风速和冲力是巨大的。若平台是整体的，会被冲力掀起来，所以平台设计为中空，以减少压力。若女士走‘逃生通道’时穿高跟鞋，须脱高跟鞋，以免鞋跟被卡崴脚。”

　　据了解，广州地铁是国内首家在地铁隧道内安装“疏散平台”的地铁。这是由国内自行研究、设计和施工的地铁“疏散平台”，标志着广州地铁率先在国内地铁同行业中进入防恐设计和建设。

　　赤岗塔站出口直达观光塔

　　一进入赤岗塔站，记者就被高达13米的宽敞大厅震撼住了。高高的吊顶、浅啡色的墙面、蓝白相间的立柱，整个车站显得高贵典雅。站厅层从负1层至负2层为中空设计，其中过厅层中间设中庭与站厅层形成两层高的中庭空间，站台层为岛式、箱形框架结构。白色观光电梯的外框架已经建好，将来这里是玻璃观光电梯，乘客可乘坐观光电梯由负一层过厅直达负三层站台。

　　据介绍，赤岗塔站是地铁首座具有观光性质的地铁车站，未来可直通广州市新电视中心观光塔。车站共分为过厅层（负一层）、站厅层（负二层）和站台层（负三层），其中东面南北两端预留了C、D两个出入口与未来的电视观光塔相连。

　　人防钢门可防炸弹冲击波

　　从赤岗塔站到客村站，记者徒步穿越长长的隧道。两站之间有一个巨大的钢制框架，工程师指着厚重的钢板告诉记者，这就是人防钢门。当发生意外，比如原子弹、炸弹袭击，把钢门关起来，就可避免冲击波一路波及全线。在越江段两侧还将人防门和防淹门“二合一”，防止意外发生。

　　据称，这是地铁一号线所没有的设置，二号线也仅预留了位置待安装，而三号线则一步到位，考虑周全。抵达客村站后，隧道旁边竟然又多了一条隧道，工程师表示：“这是折返线，将来地铁列车在这里可以转方向行驶。”

　　地铁悄然过珠影　电影厂照样录音

　　“马上就要抵达造价最昂贵的轨道段了！”工程师在由赤岗塔站到客村站之间的折返线交叉处站定，指着铁轨旁毫不起眼的圆盖子告诉记者：“这就是广州地铁首次采用钢弹簧浮置板。有了它，以后地铁可从珠江电影制片厂地下悄然而过，摄影、录音可以照样进行。仅这一段的减振设备，造价就高达800万元。”

　　工程师在现场讲解、演示了钢弹簧浮置板的工作原理，每个枕木旁地面上有一个直径约20厘米的圆形凹洞，里面放上减振钢弹簧。总共1000个减振弹簧共同发力，将长达300米的铁轨道床抬离地面4厘米，道床就悬浮起来，列车就在悬浮的道床、轨道上经过。“由于道床与地面、墙面没有任何接触，列车经过时引起的共振将被降低到最小，最高可减振30分贝，从而避免了对录影棚的干扰。”

　　另据介绍，地铁三号线二期段已有4个车站在进行设备安装，分别是：大塘站、大石站、汉溪站、市桥站；厦滘车辆段正进行设备安装、装修及轨道施工。三号线二期段，客村-番禺广场及支线段计划于2006年12月28日实现开通试运营。（来源：广州日报）

橘红林和西 嫩绿体育西(图)

橘红林和西　嫩绿体育西(图)