我爱你　大块头的城市游侠

　　试车道

　　初闻“哈弗”二字，很自然就想到著名学府哈佛大学，因此记者一直很奇怪长城为何如此取名。后来才得知长城哈弗译自英文Hover，有自由翱翔的意思，显然与学府没有关联。但细细品味，被业界称为国内第一款真正意义上的CUV，哈弗也确为国产SUV多年来难得的优等生。

　　外形：

　　肌肉结实的阳刚男子

　　初见哈弗便觉得眼前一亮，无论是从前方、侧面还是后方审视，都相当养眼，全面摆脱了国产10万元以下“SUV货车”的造型阴影。横贯左右大灯的镀铬前格栅与前保险杠构成了凹凸有致的英俊面孔，配以组合水晶菱形大灯，阳刚十足。

　　哈弗线条前低后高，车身充满肌肉感。平稳下降的车顶曲线在接近车尾的地方翘起一个小尖，与后方扰流板融为一体，增添了时尚元素。

　　无外框的后窗及装配工艺提升了哈弗的档次，尾灯设计也不落俗套。17寸轮毂让人感到惊讶，原本只装配高档suv或改装车型的东西，居然被CUV作为标配，而且轮毂的做工和造型都非常的考究和大气。

　　内饰：

　　粗犷绵密的贴心情人

　　打开车门，黑棕双色内饰的搭配让人感觉简洁但不简陋，粗壮金属饰条环绕中控台，大尺寸控制按钮与简洁的控件排列给人一种SUV特有的粗犷与豪迈。

　　色彩绚丽的显示仪是一个不错的设计，不仅显示音响EQ调节等花俏东西，恒温空调的设定温度以及风向的选择也有明确的标识。

　　座椅的包裹性不是很好，不过哈弗的腿部空间让人很满意，后排并坐3人也不觉挤。后备箱空间很大，并且标配了遮物挡板。前顶灯前方的眼睛盒让人意想不到，手扶箱中也藏匿着6碟的CD碟箱。考虑到驾驶员和副驾驶都经常会把腿往两边靠，哈弗还在中空台的下方两侧设置了两个皮革海面软垫。

　　动力操控：

　　永不言败的攀爬好汉

　　2.4升的4G64发动机带动的1.8吨余重的车体，在起步的时候还是能感觉到的，多少有那么点拖泥带水，毕竟4G64低转速的表现也并非其强项。不过哈弗的攀爬能力并没让人失望，如果一个人驾驶空车的话，二挡就足以攀登一个较陡的山坡。

　　隔音效果让人惊喜，只要速度在120公里／小时以下，车厢内的静谧感几乎可以和中档轿车媲美。

　　120km／h的车速，无论是轻点刹车，还是用力带住踏板，都没有不良的反馈，四轮盘刹虽说没有abs，但也给出了不错的答卷。

　　相比起赛弗“神经过敏”的转向，哈弗的助力调校有很明显的变化。方向盘转向时的回馈力不大不小，操作非常顺手。而将速度提升至140公里／小时以后，高速连续并线时底盘的表现也扎实而稳健，只是车头指向响应有略微的迟滞。

　　前扭力杆独立悬挂加后硬桥弹簧悬挂的舒适程度调整得很适中，没有轿车过坑时的怯懦，也没有前后硬桥越野车的那股混劲，城市驾驶的舒适度要高于同价位的许多车型。

　　贾抒　图／文

　　哈弗CUV基本参数

　　发动机：三菱4G64、直列四缸

　　排量：2.35L

　　功率(kw／rpm)：93／5250

　　扭矩(Nm／rpm)：195／2500

　　整车尺寸(长／宽／高)(mm)：

　　4630／1800／1715

　　轴距(mm)：2700

　　最小离地间隙(mm)：200

　　最高时速(km／h)：160

　　百公里油耗(升)：7.9

　　最新市场价：11.28万元—13.48万元

　　试驾车型：长城哈弗CUV两

　　驱超豪华版

　　时间：2005年8月30日

　　地点：佛山车城内

　　车辆提供：佛山赛通汽车贸

　　易有限公司

　　图：

　　内饰充满人性化。

　　长城哈弗的车身充满肌肉感。