地铁，赚钱在后头 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年09月03日13:09 南京报业网-金陵晚报 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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【金陵晚报报道】虽说任何比喻都是蹩脚的，但我还执意地想把地铁比作城市新娘的婚纱，当然婚纱的造价不菲。一个拥有600万人口的城市没有地铁，总像新娘子没有披过婚纱。 今天，南京这位美丽的新娘就要披上婚纱。但这个婚纱是昂贵的，地铁的盈利模式也成了世界性难题。广州、上海、北京建成的3条地铁线，综合平均造价是每公里7亿元，高于许多国家和地区的地铁工程。中国营运最成功的香港地铁经历了26个春秋，正式运营了9年后才实现盈利。地铁作为城市基础建设政策性亏损似乎是在所难免。 但南京地铁决心要创造奇迹：全国造价最低；全国票价最低；运营用工人数全国最少等等，地铁是南京几代人的梦，今天我们不妨为南京地铁的未来盈利作一番畅想吧！黄燕 (编辑 小羽)
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