康王路通车三年无人管穗上百道路陷管理真空(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月03日15:30 信息时报

东湖路某路段，沙井盖修补处仿佛一块块补丁。

康王路隧道一遇大雨就会被水淹，给过往车辆带来了很大的不便。

　　市政路：通车多年无人管

　　康王路千疮百孔维修成难题

　　记者在采访中还了解到，市内还有一些道路虽然已经通车多年，但是一直没有通过验收移交给管养单位，康王路就是其中的一条。

　　据知情人士介绍，康王路在2002年5月1日正式竣工通车，至今已经3年多。按照区域划分，该路应该由荔湾区建设和市政局下的养护所接管。3年来，由市政园林局工程处牵头，养护所曾经对该路展开了多达5次的验收摸底，但是，由于康王路存在排水、人行道施工等诸多原因，致使道路移交一直没有实现。而长期缺乏正常的管理，该路所暴露出来的问题越来越严重。在最后一次摸底报告中，该路破损的“罪状”就长达6页纸。

　　记者日前在康王路现场看到，单是中山七路以南一段，人行道就出现了明显的下沉和倾侧，不少人行道上的地砖还出现了断裂、破碎。记者专程坐了两站公交车，发现了路面存在因井盖下沉而出现“跳车”颠簸的现象。据了解，下水道淤塞是影响康王路“体质”的重要因素。以长寿西路口至镇安路一段，每逢中雨、大雨，不但上下九广场受到影响，整片慢车道沿线都会有成片的水塘，汽车驶过水花四溅，殃及路人。

　　道路质量不过关未能通过竣工验收，使得道路长期处于没有专门管理部门管养，因此，道路会衰老得很快。而排水则会对路面行车安全构成安全隐患。专业人士表示，下水道接驳错位、淤塞等会造成水浸街，而排出的水在沥青层里面扩散浸泡，轻则会使沥青层变粗糙影响行车，重则易造成泥沙流失导致路面下陷。

　　养护难点

　　费用高

　　道路保养财政缺口巨大

　　一些区的市政部门有关人士都表示，这些路之所以无人愿接管，财政负担重是一个主要的原因。一位市政专家在接受记者采访时表示，按照目前广州的道路状况，养护内容基本分为沥青路面、混凝土路面、人行道和排水四大类。

　　如沥青路面，雨水浸泡、车辆磨损，每隔一段时间就要进行局部刨铺、填补坑洞的预防性养护，否则裂缝、松散等病害就会扩散蔓延。而这种只是涉及沥青最表层（约4厘米）的操作，每平方米所需的工本费就达70元以上。

　　对于混凝土路面的维修费用则更高，因为通常裂缝较长就需要进行整块的打烂板处理，视水泥等级差异，每平方米花费为100~200元不等。人行道砖块的铺设也高达100元/平方米。

　　而排水系统虽然更换频率较少，需要周期性的清疏养护则可，但是排水井的造价却高得惊人。粗略计算，一公里道路（六车道加人行道）每年的养护费用在10万元左右。

　　记者在采访中了解到，白云、天河等区建设和市政局目前每年的道路养护经费仅为1000万左右，压力已经很大。按照目前养护标准和接管道路数量、长度等概算，至少还差9000万元才能维持。

　　协调难

　　千米东湖路有4个管家

　　道路管养问题是市政投诉处理中的难点。在市民心中，城市道路的维护管理就是市政部门的事，很多人不懂得有些道路并不属于市政部门管理。但是现在的问题是，一些业主单位对所属的道路不想负责，以至市民投诉居高不下。

　　记者了解到，广州市内的道路路权纷繁复杂，一些路段一旦出事就要在几个产权单位中间兜上几个圈。以短短不到1000米的东湖路为例，竟然也有4个管家：上内环引桥及以下路面为内环中心项目办管；海印桥引桥部分属隧道公司管；夹在两者中间一百多米的部分归市政维修处管养；而两边的人行道则是由东山区建设和市政局负责。

　　就全市范围而言，道路产权单位更为复杂。仅以天河区为例，区建设和市政局所管辖养护的道路仅为很小一部分，不到区内道路总数的1/3，农路所占范围很大。此外，广园快速路属广园路公司，华南快速干线属华南路桥公司、广汕路属公路局、大观路属大观路公司、珠江新城内未移交的道路属广州市土地开发中心管理、天河南一、二路等还停留在开发商那里……

　　目前，市政园林局已经开始对这些问题高度重视，并组织人员着手开展专项调研。接下来还将联合区、街相关部门对一些存在管理真空的道路进行摸底，并计划邀请专家、科研人士对调研报告进行讨论。（来源：信息时报）

康王路通车三年无人管 穗上百道路陷管理真空(组图)

康王路通车三年无人管穗上百道路陷管理真空(组图)