吉林汽车工业的“五个一”

　　汽车关键词：合作

　　据资料显示，汽车产业的关联度大，带动力强，每增值1元，可带动上游产业增值0.63元，下游产业增值2.65元；每增加1个就业人员，可带动上下游产业增加10到15个就业人员。

　　作为一汽第一批负责将车开下生产线的运输处工人，71岁的于丰年这样回顾往昔：“1953年，我听说国家要在长春建设汽车厂立刻报了名。我就想早点看到中国造的汽车是啥模样。”1959年国庆10周年庆典，于丰年随着一汽的“红旗”“东风”“解放”和半挂卡车车队在天安门前参加了国庆游行。

　　这不仅是一个人的光荣，是一汽的光荣，更是吉林的光荣！

　　对于吉林省这样一个工业增速近80%靠汽车工业拉动，利润超80%靠其支撑的特色省份来说，汽车工业的优与劣、强与弱不仅关系到“工业省”建设的成败，而且主导吉林经济的未来。一种地位50年来吉林累计汽车产量全国第一

　　有这样一组数字，完全可以体现出汽车工业对吉林省经济发展的重要：50年来，吉林省累计生产汽车达464.6万辆，占全国汽车生产总量的12.7%，在全国省市区中位列第一。2002年吉林省汽车制造业资产已达859.8亿元，占全省规模以上工业（下同）的比重为24.7%，超过1/5；实现销售收入941.4亿元，占全省比重43.9%，接近2/5；完成利税145.4亿元，占全省60%，恰好3/5；利润额达到78.7亿元，比重达到81.2%，超过4/5。从1/5到4/5的变化，表明汽车工业不仅支撑起吉林工业经济的一片蓝天，而且对全国汽车行业的发展起着举足轻重的作用。一种内涵合资是自主品牌助推器

　　从发展战略上看，一汽已先后与大众、丰田、马自达进行了合资合作，产品品种、档次、市场、体系都提高到国际水平，但有人对这种做法存在顾虑。就此第一汽车集团公司规划发展部副部长柳长庆解释说，一汽大众、一汽丰田做得再大，可能只是利润，最重要的是将核心的技术变成一汽的东西。一汽在2009年要达到200万辆的产销规模，其中自主品牌要达到100万辆，目前整个集团的产销能力已达到228万辆的水平，所以这个目标在能力上已经没有问题，下一步要做的就是把已经形成的产能充分发挥和释放。

　　“十一五”期间，一汽会在工艺、装备和技术改造上调整，但不会有大规模的投入，“我认为等到2007年、2008年的时候，现在的投入能够体现出先进性来。现在我们应该抓的是产品开发、工艺开发。”

　　“合资是自主品牌助推器”，作为第一代红旗轿车设计者之一的老工程师程正认为，中国汽车产业一定要积极发展自主品牌，但不能为了自主品牌而自主品牌，高起点参与国际化竞争，建立中国汽车产业的国际地位才是根本。一个机会要抓住与汽车巨头合作机会

　　省商务厅外国投资管理处刘海洋这样介绍与东北亚各国发展汽车合作的必要性：东北亚地区目前汽车产量居世界第五位。这里聚集了一批有竞争力的汽车配件产业。本次参加东北亚博览会的世界500强52户企业中，汽车行业就来了9家，其中在我省有投资的有4家，我省企业要抓住这次机会。

　　对于与外资合作，业内人士认为，吉林发展汽车产业的综合条件居全国首位，是跨国公司合资合作的首选对象。

　　只要吉林省能把握住这一机遇，促成汽车工业与跨国公司的全面合作，使整车制造进入最有实力的跨国公司全球化分工和资产重组体系，汽车零部件产业进入全球零部件制造商跨国联盟，吉林省汽车产业在全国汽车市场饱和之前将获得快速发展。一个目标到2010年年产汽车占全国二成以上

　　日前出台的《吉林省汽车产业2005-2010年发展规划》为吉林省汽车快跑确定了明晰的路线和目标：到2010年，吉林省要投入220亿元建设资金，使年产汽车达到170万辆，占全国二成以上；销售收入3200亿元，年均增长20%；汽车零部件销售收入达到900亿元。今后五年，吉林将实施“双百工程”——扶持100个重点零部件企业和开发100种重点产品，就是为了把零部件业做大做强。

　　“吉林省的汽车产业有基础，有优势，有差距，更有潜力”，吉林省经济委员会机械汽车处有关人士介绍，2004年全国汽车产量507万辆，一汽集团102万辆占全国20%，出台规划是考虑到国际战略重组加快。一种努力长春要成“中国第一汽车城”

　　随着第四届长春汽博会的成功举办，长春作为中国底特律的呼声越来越高。据最新统计资料显示，长春的汽车工业产值占工业总产值70%以上，有14万余人从事汽车及零部件的生产。汽车工业产业链延伸，汽车销售、汽车修理、汽车驾驶，在二、三产业中直接从事与汽车相关的从业人员就有22万余人。

　　长春市汽车工业办公室主任李志保曾表示，长春市委、市政府已经作出决定，与一汽集团共同在长春市西南部126平方公里范围内，建设长春汽车产业开发区。到2010年，长春市将实现生产整车120万辆，出口6万辆，实现规模以上汽车工业产值超过3000亿元。在不远的将来，长春市将跻身于世界为数不多的年产汽车超百万辆的国际汽车城之列，真正成为“中国第一汽车城”。本报记者李德庆汽车工业的强弱不仅关系到“工业省”建设的成败，而且主导吉林经济的未来本报记者 郭亮 摄（新闻编辑：）（来源：新文化报）