公交站名上演“真实的谎言”

　　街谈

　　广州市公交车站“站点与站名”不符的情况，已经到了民忧的高度:记者巡城调查发现，有的公交车站设在另一路段或另一标志物前，下车后要走数百米才能到达站名所标注的地点，比如荔湾路口站，真正的路口有几百米远。许多市民投诉，这些名不副实的公交站名，连老广州都难以找到方位，更何况是远道而来的客人？这些涵盖不清的站名，让乘客行冤枉

　　以前有部电影叫《真实的谎言》，电影毕竟是电影，看过就算了。但这一个个似是而非的站名，却好像现实生活中的“真实的谎言”，每天折磨着大众的神经，消磨着市民的脚力。

　　把这个“阴差阳错”归结为交管疏漏，相信交管部门也会虚心接受。但是，接下来怎么解决，问题却不小，因为这一个错误却是多个原因引起的:站名和地名之间的错位，站点挪移是其中的一个因素；而把热门交通周转地点列为站名，还有公交公司方面考虑运营的内情——大家都想把一些标志性的建筑和道路列为站名，因为外地乘客乘车游览时往往按图索骥慕“名”而来，你弄些生僻的地名作站名，人家哪知道目的站的特色和价值呢？于是，管它离得远不远，对不对，标上名字报完站让人上车再说。

　　说到这一步，那是让不出名的地名取代名不副实的站名好呢，还是继续让知名的站名代表着遥远的地名？有关部门的说法是:广州市公交站点的命名，通常是根据居民生活区域的道路、标志性建筑、公共设施、文物古迹等进行的。至于诸多“海珠广场这样的景点多少范围内才是公交站点的命名区域”这一问题，在目前还没有一个明确的标准——把这样一个事情上升到准哲学意义的高度上去展开，可见有关部门是多么认真，多么可爱。

　　其实，最好的办法就是那些和地名同一的站名，继续以地名命名——“同一”标准就以正常人的视力为准，如果有遮挡物的，就以步行1分钟为范围划定。不在条件之列的，那就周围是什么路就叫什么路，周围是什么楼就叫什么楼吧！这样虽然远离热门站点，至少“名副其地”，总比整天上演“真实的谎言”弄得乘客疑心重重，行冤枉路行到脚软要好。

　　肖英