"抗日功勋桥"见证风雨岁月 曾系民族存亡于一线 | |
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http://www.sina.com.cn 2005年09月06日09:32 新华网 | |
新华网昆明9月6日电(记者杨跃萍、曾毅)穿越滇西崇山峻岭的怒江上有座“抗日功勋桥”——惠通桥。60多年前,在中华民族最危险的时刻,怒江与抗日将士的血肉一起筑成了抵御外侮的屏障,而惠通桥可以说曾经系“中华民族存亡于一线”。 记者日前在江水滔滔、两岸青青的怒江边看到,以钢缆嵌入两岸石壁悬吊而成的惠通桥涂着朱红色的防锈漆,桥面上已无木板,裸露出钢架。惠通桥于1987年被列为云南省文物 惠通桥由云南保山爱国华侨梁金山捐款修建于1933年,1938年修建的滇缅公路利用惠通桥连接怒江东西岸的保山、龙陵。 1941年日本侵略者偷袭珍珠港引发太平洋战争,大举进击东南亚各国,攻陷泰国后便直取缅甸。1942年2月中国派出远征军10万人挥师缅甸协同英缅军队作战,但未能取得战场的主动。日军第56师团4月28日攻占缅甸腊戍,沿滇缅公路北上。5月4日日军占领怒江西岸龙陵县城。 5月5日,日军56师团先头部队400多人化装成难民,乘坐一辆大卡车混迹于当地逃难的老百姓中,一步步逼近惠通桥,如通过惠通桥日军就可攻陷怒江东岸的保山、大理、昆明,直指中国抗日大后方重庆。 幸亏这时发生了意外:一名商人在惠通桥头西岸倒车掉头阻住了逃难的车流,守桥的远征军士兵上前干涉,双方发生冲突,士兵鸣枪示警,拨动了化装成难民的日寇高度紧张的神经。日寇误以为行踪暴露,慌忙向守桥中国士兵开火,冲向大桥。关键时刻,远征军果断炸毁了惠通桥,阻住了侵略者攻陷怒江东岸的步伐,日军即在怒江西岸龙陵松山构筑强固阵地。 1944年5月中国远征军对滇西日寇发起全面反攻,强渡怒江。8月远征军重修被炸毁的惠通桥,满载抗战物资的军车重新经惠通桥开往怒江西岸前沿阵地。1945年初,远征军将盘踞滇西的日本侵略军赶出国门,全面收复滇西失地。惠通桥与滇西人民一起迎来了胜利,迎来了川流不息的车潮。 30多年前,云南省交通部门在惠通桥下游不远处修建了红旗桥,惠通桥逐渐废弃不用。 如今,云南公路日新月异,横跨怒江的公路大桥一座比一座壮观、宽阔,惠通桥及附近的红旗桥已不再是从中缅边境的畹町至昆明的必经地,司机们喜欢走上世纪九十年代修建的便捷的曼海公路大桥。 交通部门同志介绍,滇缅公路约2/3路段现已被改造为高等级公路,目前怒江上还正在修建世界最大的“T”字钢构桥,2007年滇缅公路中国段基本就可实现全线高等级化,驾车从畹町至昆明可轻松朝发夕至。而在上世纪七十年代“颠”完这段旅途一般需要7天。 经常奔波于滇缅路的“老交通人”张正平感慨地说:“惠通桥见证了云南交通的巨大变化,它的变迁也是边疆腾飞的缩影。” |