征文：我对机关公车节约的5个建议

　　建设节约型机关，公车节约是一个重要的方面，对于公车节约，我有5个建议：

　　解决汽车燃油吃紧问题，“油改气”公车要带头。油价上涨，很多城市掀起“油改气”热潮，“油改气”燃气费用相对低廉；利于环保，但是“油改气”的车辆却主要集中在出租车和公交车上。全国三四百万辆的公务车，每年油耗花费三四千亿元，这是巨大的能源浪费。如果公车能够“油改气”，对于机关的节约是不言而喻的。

　　公车要降低配备标准。当前的公车采购标准仍是10多年前制定的旧标准，即除省部级和副省部级干部外，允许配备排气量2.0升（含2.0升）以下、价格25万元以内的一般公务用车。但是，按照1999年中央《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，25万元左右的车型，如今已经降到15万元左右。但是配车标准却没有相应下调，公车的配备水平实际就已经是在“与时俱升”了。

　　公车改革成果计算要科学，不能以公共财政支付个人福利。公务用车货币化改革，各地都正在积极推行，但是如何计算公务用车货币化改革成果并非计算都科学。比如某地“原养车费是130多万元，经车改以后发放补贴80多万元，可以省下50万元左右”这样的结论就很偏颇。公务车使用中，公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一。公车不“公”日益严重”几乎已成为一种“潜规则”，也就是说，在以往的公务车使用中，公车费用日常支出的2/3是不合理的，是被私人占用的。而无论任何公车改革方案，理应首先将这部分水分挤出去。然后再比较改革前后的费用支出是否降低。130万的2／3约是87万元，也就是说，如果仅从节约的数量而言，原养车费用如果是130万元的话，那么，现有的车改方案最起码要挤去87万的水分，才是合理的，而不是仅节约50万。

　　管公车私用要有断腕的决心。既然公务车使用中，非公用占三分之二，那么，解决公车浪费就要从公车私用入手，积极寻找新办法。按照今年5月20日成都市政府发布的《成都市市级部门公务用车管理暂行规定》，成都市各级政府部门的公务车辆将统一贴上“公车”标志。开着公车外出私人应酬，动用公车办私事，诸如此类司空见惯的“车轮子腐败”行为，今后在成都市将成为“过街老鼠。全国还有一些地方也实行“公车”标志的办法，相信，如果管理部门能够以积极的态度对待老百姓的举报和监督，这样的办法对于治理公车私用还是很有效果的。

　　从健康和勤政的角度对待公车节约。上海市进行的公务员体质监测显示，25岁至44岁的公务员体质监测年龄比实际年龄大5岁。半数以上的脑力劳动者日常生活和工作中的静坐状态超过5小时，其中三分之一甚至超过7小时，而从不参加体育锻炼者超过60％，许多人的体质测试结果显示为体重超重、肌力消退、心肺功能下降、精神压力增大，处于典型的身体亚健康状态。同时，公务员特别是年轻公务员有多发高血脂、高血压、脂肪肝的趋势，虽与生活水平提高有关，但主要原因还是工作压力大、竞争激烈，长期处于紧张状态下，导致肾上腺素过多分泌，引起血管收缩。但是，如果公务员能够多走路，少坐车，就能够极大促进自己的健康水平。进一步讲，如果上班的路程不是太远，就坚持走路上下班；下基层检查、视察工作如果路程不是很远，就步行去，这样更能够了解到实情，既体现了勤政意识，又锻炼了身体，何乐而不为呢？

　　作者：网友：大漠胡杨