猎德大桥将成广州第一悬索桥(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月08日10:25 大洋网-广州日报

猎德大桥效果图

　　本报讯

　　（记者蒋悦飞、倪明　实习生李庆瑜）记者昨日获悉，一座飞架广州南北城的巨型桥梁———“猎德大桥”即将横空出世，将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。

　　“独塔自锚悬索”方案夺魁

　　2003年12月8日，广州市新光快速路一期工程正式动工，动工后出现了另一个备受关注的问题：一期工程北接只到新港东路，从天河区去海珠区仍需借步广州大桥。在权衡两种意见即拓宽广州大桥或者在北沿线直接建桥或过江隧道后，有关部门于2004年8月正式确定新光快速路的北沿线过江方式：将在广州大桥的东侧再建一条横跨珠江的大桥。

　　经过激烈的角逐，“两跨独塔自锚式悬索桥”和“三跨中承式系杆拱桥”两个方案在猎德大桥设计招标中脱颖而出。2005年1月，又以这两个入围方案的深化、优化设计为基础进行初步设计和施工图设计招标。由于专家组认为悬索桥的结构合理，与周边环境的景观协调性良好，结合广州地区已有桥梁类型，考虑新大桥与现有周边环境的协调性，最终，“独塔双索面自锚式悬索桥”一举成为中标方案，它由西南交通大学土木工程设计有限公司设计。

　　131米独塔寓意“珠江之贝”

　　据悉，已经确定的“独塔双索面自锚式悬索桥”将使猎德大桥成为广州第一悬索大桥———主桥跨径组合为167+219m，塔高131m，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，像一只直立的贝壳，寓意“珠江之贝”。猎德大桥系统工程的道路设计规划为I级城市主干道，兼有快速路功能，跨珠江水域600多米，将建双向6车道，两侧设人行道、自行车道。人行道置于索区外侧，直接与滨江路人行景观带相连。

　　建好后的猎德大桥北起临江大道，南至滨江东路延长线（阅江路）；道路等级为双向6车道I级城市主干道；大桥全长742米，桥梁道路交通通行净空不小于5米，最高通航水位＋7.0米，最大纵坡2.5%；大桥规划行车速度为80公里/小时。整个猎德大桥工程造价约3亿元。

　　目前，有关部门正在开展施工前期的准备工作。

　　猎德大桥交通连贯三区

　　据了解，猎德大桥工程包含了一系列难度大、复杂性强的工程，规划中的猎德大桥系统工程坐落于在广州城市中轴线上，整个系统工程包括猎德大桥、猎德路、天河东路及许多沿线立交工程：北端有临江大道立交、花城大道隧道，南端有双塔路立交、新港中路立交。

　　从广州路网规划图上看，紧临猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎德大桥北引桥直接连接的是猎德大道，此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道，都是天河地区主要的交通性和景观性干道；猎德大桥南引桥直接连接的是石榴岗路，石榴岗路往南延伸将与江海大道和新光快速路相接；南段跨越滨江东路延长线（阅江路）、双塔路以及新港路等主要干道，新港路与猎德大桥系统的节点是海珠区与天河区、番禺区交通转换的重要枢纽。

　　猎德大桥连接众多城市主干道，身处新城市中轴线上，其交通意义的重要性不言而喻。猎德大桥还将作为天河区与海珠区联系的重要交通要道，形成新的城市交通节点。

　　（来源：广州日报）