机场打的　乘客频频被宰

　　本报讯

　　（记者秦晖）不久前，曾经泛滥机场的蓝牌私家车非法拉客现象终于得到抑制，所以蓝牌车已经禁止进入机场出发和到达区域。然而记者发现，没有蓝牌车拉客了，出租车却开始坐地起价，甚至经常要搭多一个客人才肯走。遇到航班比较频密、客源充足的繁忙时段，出租车乱开价情况也就比较严重。出租车司机表示汽油紧缺导致成本上升，乘客却认为，机

　　不足百元路却要价150元

　　日前，记者在白云机场亲身经历了出租车拉客的一幕。大约傍晚8时30分左右，记者和众多刚刚抵达广州的乘客一起推着行李从国内到达厅向外走。没想到的是，一连问了几辆出租车，竟没有一辆愿意打表。当得知记者要到市区后，一名拉客仔开出了150元的价钱。

　　“打表进市区还不到100元，150元太贵了吧？！”记者不愿意被人“宰”，准备继续往出租车队的后面走。这时站在旁边的另一名拉客仔很干脆地说：“100就100,不收路桥费，我送你！”跟着不由分说提起行李就往后走，刚才要价150元的那名拉客仔嬉笑着说，对对对，你坐他的车便宜，他车上已经有一个客人了。

　　一辆车搭两批客赚足银子

　　跟着拉客仔大概走过10辆车的位置，终于上了一辆出租车，车旁已经站着一名乘客，那名乘客一看出租车要搭客就不干了，提起行李扭头就走，而那名拉客仔回头又去忙着再拉客人。最终，另外两名从外地来的女乘客上了这辆车。两人的目的地是中山，出租车要价300元。

　　根据记者测算，从市区东风中路附近打车到机场，打表不超过100元，再加上15元的路桥费一共是115元。而在白云机场采访发现，从白云机场回市区，如果一个人打出租车，要价最少要150元，如果乘客嫌贵，出租车就要搭多一个客人。比如上面那样的例子，出租车搭上一批长途客人，只要在前往中山之前先送一个人到市区，就总共可以收入400元，这样高的利润自然很有吸引力了。

　　昨日早上8时左右，记者再次来到白云机场国际到达厅，刚好有一班国际航班到达，十多名金发碧眼的外国乘客走出到达厅，准备乘坐出租车，没想到拉客仔一哄而上，将这些不通中文的外国乘客搞得云里雾里。当弄清楚这些人是为出租车讲价拉客后，外国乘客们谁都不愿乘坐这些不打表的出租车，大家面面相觑，不知如何是好。

　　的哥抱怨油价涨轮候长

　　“以前老是抱怨蓝牌车抢客，现在整顿了蓝牌车，你们怎么能自己开始坐地起价呢？”记者曾经质问在机场拉客的出租车司机，没想到他们也是一肚子委屈。一名司机告诉记者，现在广州汽油紧张，以前出租车常加的90号油几乎完全没有，他们只能加97号汽油。97号一升比90号贵了0.65元，他们每天要跑一箱油大约是50多升，油价就高出了几十块钱。也有出租车司机表示，自从出租车调表后，超过30公里的长途收入大大降低，加上在机场轮候时间太长，自己涨点价也是迫不得已。

　　建议统一监管跟踪服务

　　也有乘客为机场出租车提出了一些建议。来自成都的冯先生告诉记者，国内其他一些大城市机场对出租车都有统一的监管，乘客上车前由机场的监管人员登记出租车车牌号码，将登记有出租车车牌和机场投诉电话的一张小单交给乘客并进行跟踪服务，一旦出租车坐地起价或者违反服务原则，乘客向机场投诉，机场可以处罚该出租车，禁止其到机场拉客。

　　私车接人麻烦重重

　　市民苏小姐向记者抱怨，不久前她开着私家车去机场接人，但开着车绕机场跑了两圈，也没有发现有一个地方可以作为临时停靠点接人，而如果把车放进南停车场，乘客就需要拿着行李绕过几百米的隔离栏杆，穿越马路才能进入停车场。

　　最后苏小姐只有通知她的客人走到隔离栏杆的最外端，她开车到那里的路边等。结果没想到车刚停稳，就被突然“杀出来”的民警逮个正着，以违章停车为由开了罚款单，还被扣了两分。

　　“我后来才发现，原来机场的临时上客点设在出发厅的一楼位置，必须从停车场进去才能进入，而即使在这里接人，乘客也要从到达厅下到负一层，走好几百米绕到出发厅再上第一层，出门穿越马路。这实在是太不方便了。”（来源：广州日报）