欧洲之王搅局中级车市场

　　去年6月份，福克斯概念车在北京车展亮相。从那时起，福克斯将在中国量产就已经成为公开的秘密。一年多来，有关福克斯的产品信息不断从长安福特传出。这个漫长的导入期，为福克斯的上市做足了“前戏”。虽然福克斯到今年9月份才正式销售，但从6月份开始，一系列预热活动已经提前上演。福特福克斯是长安福特今年为中国消费者所带来的一款全新的中级轿车。作为一款在欧洲和北美屡获殊荣的车型，福特福克斯以其欧洲现代设计风尚,卓越驾驭品质和精湛德国工艺著称。对于长安福特而言，福特福克斯在中国的核心品牌支柱也

　　全新一代福特福克斯造型设计的目标，就是要成为拥有无限魅力、令人无限留恋、激起无限渴望的一台车。福特福克斯将如此高标准的愿望完美实现，让众多消费者梦想成真。尽管福克斯当前预订情况不错，但是真正投放市场之后，能够有多大作为还有待考量。

　　唯技术论

　　首都经济贸易大学 徐强

　　福特福克斯走的是精品路线，要用性能打天下。现在中国市场上只有宝来、307、花冠才能算是它的对手。长安福特生产的福克斯是第二代车型，比中国市场上紧凑级轿车均新了至少一代以上。例如前后副车架及独立悬挂，即使是第五代高尔夫也是步它的后尘，车身的焊接技术和底盘的平整度改进足以让国内同级别对手相形见绌。福克斯在中国是独树一帜的，将它的前辈比下去胜之不武。

　　当然，福克斯是否能在中国市场上领先还要看消费者的选择，现在的紧凑级市场没有一款车是让人完全满意的，消费者选择一辆车也许需要一百个理由，但放弃一辆车只要一个因素就够了。福克斯的先进技术也会给务实的消费者带来负面的想法：维修是否很难？保养是否很贵？新一代1.8升发动机好是很好，但压缩比高达10.71，93号汽油真的适合它吗？还有从当初的福特蒙迪欧就能看出长安福特削减配置的功夫确实不低，一辆28万元的车在一年后减配置竟降价到20万元。车的品质反映不光是技术，还要有质量，长安福特对福克斯最好要慎重，那样能得到的只是一时之利，千万不要寒了中国消费者的心啊！

　　众口难调

　　首都经济贸易大学 吕京龙

　　福特把自己的新作第二代福克斯（Focus）拿到中国来卖，还煞费苦心地给它安了个尾巴。当然了，这个尾巴虽然是后加的，但是却看不出一点痕迹，还重新设计了车身线条，看来福特还是挺重视中国市场的。1.8升全铝合金发动机提供了充沛的动力，在这一级别的车中能与之争风的只有宝来、307、花冠了，但Focus卓越的悬挂系统和精良的车身工艺，还有提前了至少一代的技术，又能令所有的竞争对手相形见绌。

　　但是，技术的优势能带来市场的领先吗？普通人在买车的时候会考虑很多方面的问题。毕竟买车对大多数普通家庭来说是件大事，面对福克斯这样先进又全面的车型，人们难免会对油耗、保养、维修费用等产生顾虑，这是人之常情，但这必然会对购买决定产生影响。这个世界上没有什么绝对的事，Focus只要得到大多数人喜欢就好了，因为没有什么东西会符合所有人的口味。

　　大手笔能否有大收获

　　北京大学 高亮

　　第一次看到福克斯，是因同学买来的一份杂志，上面附带着一张由福特公司赞助制作的八部中国新锐导演执导的短片光盘，每部影片中无疑都出现了福特在中国推出的这款新车———福克斯。

　　国际大公司就是不一样，宣传的手段也独具匠心。正因如此，我开始关注这个后台势力强大却又是在中国车市上的新生儿。

　　平心而论，福克斯在外观上并没有让我感受到福特公司新的灵感。车头就像是放大的嘉年华，车身侧面又像是缩小了的蒙迪欧。中规中矩，没有敢于尝试突破现有的设计理念，这让我有点失望。

　　不过，中控台的设计相比它的老大哥蒙迪欧，就有了些“新东西”。圆形的出风口更显得有活力，中控台紧凑的按钮布局，特别是CD机设计得很有特色，很好地融合在了面板之中。不过这也给今后音响设备的升级换代带来了麻烦，因为很难从整体的风格和感觉上再找到其他能与之搭配的CD机，即便勉强装上也会影响整体的视觉效果。

　　不过从福克斯的价格定位，再结合它的身材尺寸来看，有一个问题出现了———福克斯面临的对手到底是谁？从它的身长来看，它只能算是个富裕点的紧凑型，比起中级车，身材又小了点，可谓是“比上不足，比下有余”。然而，福克斯在价格上并没有什么闪光点。这样下来，当前市场热销的伊兰特、凯越以及新上市的景程都要比它长一点点，而价格定位又和它交织在一起，由此看来，今后在这个市场上必将会是场恶仗。不知福特公司如此大的宣传力度，最后能否换回满意的回报，我们拭目以待。

　　天生富贵

　　首都经济贸易大学 罗杰

　　福特福克斯外观极富动感，车身饱满流畅，向外鼓出的四个轮眉加上五辐立体轮毂反映出它的奔跑天赋。带尖角的前大灯与弧形的水箱隔栅是大家早已熟悉的福特家族脸谱。车尾没有任何两厢改三厢的痕迹，尾灯极像蒙迪欧。事实上，它只有拥有这样一个短而粗壮的尾部才能显得它蓄势待发，时刻等待着主人的命令。福克斯的全身都反映着福特全新的设计风格，一瞥之间就能看出它出身豪门，也经受过追求完美的千锤百炼。

　　我相信福克斯更能被国人接受，因为它的外形没有307的怪异，但又比宝来显得张扬。它的行驶风格是让驾驶性能与驾乘性能达到均衡，即可以是“驾驶者之车”，也可以是舒适的行宫。

　　然而长安福特并没有一点大厂风范，福特蒙迪欧的每次降价伴随着的竟是材料品质的大幅下降，消费者没能从价格战中得到好处，反而受到联合起来的欺骗，这也真是中国市场上独有的悲哀。长安福特也从来不肯认真地开发市场，消费者可选择的不同配置车型实在太少，车型覆盖的价格区间太过狭窄，反而影响了市场占有率。即使保证了车的性能，但却没有得到应有的市场好评，这只能是厂家出的问题。面对着福克斯这样各方面都领先的名车，我不禁担心起它在长安福特的未来。

　　先声未必夺人

　　首都经济贸易大学 宗雷

　　福特福克斯大名鼎鼎，但来到中国后却毫不显眼，主要原因有两个，第一是中国市场竞争日趋激烈，新车发布一个接一个，再想让众多喜好不同的消费者关注一款新车已经不是那么容易。第二是长安福特自己的失误，福特福克斯无论名声有多大，技术有多高，理念有多新，只要让人看上它一眼，都会认为它是一辆小蒙迪欧。而福克斯刚在欧洲上市就来到中国，本想先声夺人，但太过熟悉的外型真的使它少了许多本应有的新鲜感。

　　福克斯在欧洲的配置称得上是丰富多彩，可来到中国后还能剩多少呢？如果福克斯真的想来中国争先，在这一点上至少不能输给宝来。宝来顶级车上的发动机、配置、工艺从一上市起就开始领先，而从福克斯的宣传上能判断出它势在必得，处处与宝来作对比，但如果配置上真比欧洲市场少了什么还自吹自擂，就显得福特太轻视中国市场了。