广州新火车站孕育城市组团

　　《广州铁路新客站地区规划》打造广州南部交通枢纽

　　新快报记者　廖颖谊　通讯员　穗规宣作为被定位为未来全国四个铁路主枢纽之一的城市，广州已选址广州番禺区钟村镇石壁村建设广州新客站。记者昨日从规划部门获悉，《广州铁路新客站地区规划》已编制出台。该规划着重对新客站及周边地区的协调发展，新客站地区以及新客站核心区三个层次进行了规划。

　　新客站及周边地区

　　南广州交通枢纽　生态型城市组团广州新客站包括三部分内容，新客站站场、城际铁路动车段、武广铁路动车段。其中，新客站站区位于番禺区钟村镇石壁村建成区南部；武广列车动车段位于沙湾镇西部规划中的古龙工业区；城际列车动车段，位于钟村镇北部，东侧与大石镇石北工业区相邻。规划目标是使该地区成为广佛都市圈区域性商贸为主的高端服务业的集聚中心，广州市南部城市级公共中心，珠江三角洲的生态型门户。

　　车站两侧400米内配套公交规划特别对新客站周边地区分别进行了定位。在北部城际铁路车辆段，规划工业区（兼容发展商贸），与大石工业形成外部规模效益；在南部沙湾武广铁路车辆段西侧，规划工业、居住，与所在的自然村、沙湾镇等地区协调发展；在新105国道西侧，结合钟屏工业区规划工业、居住，融入钟村镇区整体发展；在谢石公路南侧，规划生态协调区，维育地区生态环境；在陈村水道东侧，规划生态控制区，保持广州生态廊道的生态功能，与佛山的城市隔离绿化带协调。规划以满足新客站功能正常运营的需要为原则，在车站东西两侧，步行距离在300－400米之内规划了公交、商业等配套功能区。客站地区发展的主体功能集中区则在客站东侧，该处将作为商业、居住等综合发展区。

　　“井”字高速路网连接内外交通在连接内外的交通方面，规划中将构筑“井”字形的高快速路网，通过汉溪大道等东西向主干道，贯穿钟村、市桥与佛山平洲、陈村等地区；通过夫山西路，加强与市桥的连接。构建两横（南大、广明）和两纵（东新、广珠西线）的高速系统，三横（汉溪大道－文登公路、佛山规划路及延长线、规划与105国道的连接线）和三纵（兴业大道及其延长线、新客站西侧的站前路、夫山西路北延长线）的主干系统。

　　建四个农民新村就近安置拆迁户针对新客站地区建设所需进行的村镇拆迁和改造，规划确定尽量减少拆迁的户数。针对农村的拆迁安置问题，规划认为应坚持就近安置、集中建设的原则，将建设石壁新村、韦涌新村、古龙新村等四个农民新村，并就近安置屏山一村的拆迁村民。新客站地区征地，主要包括铁道部的铁路建设、广州市的城市建设/道路建设/地铁动车段、钟村的钟屏工业区、沙湾的古龙工业区等四大部分。

　　新客站核心区

　　多功能城市中心　人性化社区

　　新客站核心区位于控规范围的北侧。钟陈路以北、石壁大道以南的面积为243.7公顷的新客站地区核心区，按城市设计的深度进行了规划。规划中的广州新客站城市中心作为一个成功的城市中心，必须具备办公、居住、商业、娱乐、教育、服务等多项功能。建立一个人性化的社区，为未来的居民们提供一个全新的生活、工作和娱乐环境。提出了建立堪称“通往世界的门户”的火车站的交通目标。规划中特别对城市街道设计作了指引，地块内及周边道路必须形成完整的非机动车道系统，并为骑车人创造安全和舒适的环境；所有人行道及景观通道应设置导盲道，并于十字路口设置音响提示装置；沿人行道设置一系列的公共街道设施，包括垃圾桶、电话亭、座椅、指示牌等；步行系统与主干道交叉的地方，尽可能采用地下通道解决行人的过街问题；沿街建筑统一压建筑红线以形成“街墙”，创造有围合感的街道步行空间；丰富生活区两侧街道空间的色彩，创造街道空间的色彩层次，增强城市活力。

　　新客站地区

　　常住人口5万　就业人口15万规划中的第二大部分主要对东起105国道，南至屏山涌，西以幸福涌为界，规划面积为11.40平方公里，包括广州铁路新客站地区（8.9平方公里）和广州铁路新客站核心区（2.5平方公里）的整体地区作了控制性详细规划。在规划中，新客站地区既是具有城市门户特征的功能组团，同时也是具有区域性乃至国际性的交流场所，是具有便捷的综合交通设施、活跃的公共空间环境、优美的岭南水乡风光，融枢纽核心功能与居住、商业、信息、服务业、娱乐业等复合功能于一体的地区。

　　用地布局先考虑服务设施该地区的规划结构为“两轴五区，双环水系”。两轴为沿铁路线绿色防护轴和人文生态景观复合轴；五区为综合服务区、商务居住综合区、商贸综合区、物流区和农业观光区；双环水系为外环水系（天然）和内环水系（人工）。该地区规划的常住人口为5万人，就业人口为15万人。规划设计中强调了该地区的经营性，要求以便捷的交通换乘，满足不同人群对不同服务设施的需求。利用新客站建设对周边城市地区发展的带动性，增加商业、办公、居住、娱乐等经营性用地，适度提高开发效益；综合利用地下空间系统，提高地铁上盖物业的利用率。规划首先是围绕为新客站枢纽功能服务的设施用地，其中为旅客服务的购物、餐饮、旅馆、交通等设施，服务半径为步行距离200至300米左右。利用该区独有的地形地貌特征，维护并创造具有高质量、高品位的公共绿地和公共活动场所。

　　石壁四村近期保留远期搬迁对于在控规范围内唯一涉及到的自然村———石壁四村，规划建议近期保留，并首先要解决村内消防隐患、环境恶劣等紧迫问题。中远期拆迁主要以降低建筑密度以及疏解人口密度为目的，由政府制定相关鼓励措施，促使村内人口向规划区北侧空旷地点转移。随着新客站地区的实施建设，石壁四村渐渐变成了“城中村”，无论是空间布局还是景观形象都与该地区格格不入，直接影响了该地区的建设进度，待条件成熟时，远期要考虑整村搬迁，统一建设村民公寓，成立石壁新村。（日京／编制）