出租车“减负”别只盯乘客

　　9月8日，广东省物价局下发文件表示，针对今年成品油价格连续五次上调带动出租车燃油成本大幅上升的情况，省政府决定各地可根据当地实际情况决定是否需要开征出租车燃油附加费，确需开征的地方，由当地价格主管部门就燃油附加费的收取方式、标准和具体执行时间提出方案，报同级人民政府批准后执行。记者从广州市物价局获悉，广州可能实行每乘次加收一元的方案来减轻的哥的姐们的负担。（据9月9日《信息时报》A8版）

　　近几月以来，燃油价格的上涨是有目共睹。伴随着油价的飙升，很多私家车主想出了减少轿车使用量等方式来化解这一油价上涨所带来的额外负担。然而，作为依靠出租车运营为生的广大出租车司机们，他们应对油价上涨的对策似乎就显得大受局限了。毕竟，出租车是他们谋生的工具，如果停止出行揽客，那么只能是即刻断绝了收入的来源，这无异于饮鸩止渴；而出行揽客，油价过高所带来的运营成本增加，也成为压在他们身上的沉重负担。面对这一两难困局，如果能够实行乘次加收一元的话，那么无疑会切实减轻他们的负担，有效弥补高油价所带来的收入减少局面。

　　而且，出租车司机们目前的生活困境也是不容忽视的。据有关资料统计，北京市的出租车司机月平均在1000元到2000元之间，低于北京市在岗职工的平均工资。北京的哥的姐们如此，广州这边恐怕也不会好到哪去。因此，让出租车司机们在高油价面前实现收入不下降，就这点而言，民众是能够理解的。

　　然而，要实现油价上涨情况下的的哥收入不降低，是否只有向乘客加收费、提高起步价等这一把眼睛紧盯着乘客腰包的方式，舍此别无他途呢？就笔者看来，其实不然。当前，出租车已经成为很多民众出行选择的重要交通工具，因此，每乘次加收一元无形中就抬高了他们的出行成本，加重了他们的生活负担。而相对于乘客，作为出租车运营企业，则显然是财大气粗。向出租车司机征收的“车份钱”成为出租车公司的重要收入来源。既然如此，面对油价的不断上涨，在有关部门的干预下，出租车公司完全能够通过降低“车份钱”，给出租车司机以补贴的方式，来达到减轻司机们重负的目标。这点武汉等地已经开始实施，而广州也完全能够通过上述方法消弭油价所带来的运营成本上涨问题。

　　其实，通过给出租车司机以补贴等方式实现出租车司机收入的稳定，也可以避免出租车乘坐价格上涨所带来的客源流失现象。毕竟乘客们是理性的，出行价格的上升必然会不同程度出现“用脚投票”的情况，弃出租改其他出行方式，那时这岂不又是得不偿失，竹篮打水一场空？

　　(稿源：红网)

　　(作者：王纪旺)

　　(编辑：杨国炜)