长线公交车途中没调度？

　　运行间隔难以掌握有疏有密多寡不均

　　本报讯（记者杨璞）过去公交车线路上只设十几个站点就足以满足需要，但现在却远远不够，一条线路设20-30个站点的比比皆是，四十几个站点的也屡见不鲜，但等车时间长、来车一大串等问题，依然严重地困扰着出行市民。

　　一经常乘坐201路公交车的李先生反映，他家住南岗区宣西小区，每天上班都要乘坐该路车，经常等车20多分钟以上，每天车上都是拥挤不堪。而他多次发现车快到目的地时，后面总能跟上一大串201路公交车，并且，后面的车里几乎没有乘客。有几次，他只要看到来车乘客多就等下一辆，但下趟来车时间有时又长得让他望眼欲穿。8日9时许，记者乘上一辆201路公交车，可能前面刚刚走了一辆，整个车上只有5名乘客，记者数了数车内的指示牌，发现该路公交车的站点共42个。不一会儿，该车司机起车后就疯狂地追撵前车，不到两站就超过了前车，但却没拉到几名乘客，就又追前面的车。3辆201路公交车你追我赶互不相让，在马路上上演疯狂老鼠。沿途记者看到，其他线路的部分公交车也存在运行间隔不均，乘客候车时间长，乘客多少不匀等类似情况。

　　记者从市公交管理处了解到，近年哈尔滨市公交车增加了不少，站点也相应地扩大了好几倍，但由于市区内交通干线经常堵塞，车行速度不好控制。201路公交车发车时间控制很严格，但因线路长，中途没有控制点，因此出现乘客等车时间长、来车一大串等现象。对此，借鉴其他大城市的成功经验，他们正在研究是否增加中途调度室、加开快慢车等办法来合理控制哈尔滨市公交车出现的上述问题。