轨道交通客运票价调整有关问答

　　早报讯 10日早报报道了轨道交通客运票价将从15日开始启用全新票制。针对市民关心的问题，昨日，有关部门一一作出解答。问:这次地铁票价调价实施的范围是什么？

　　答：本次调价先在地铁1、2、3号线实行，在“一票通”改造完成以前5号线暂维持现有票价水平。今后新投入运营线路实行新票价。

　　问：新出台的票价与现在的票价相比有哪些调整？

　　答:以前的票价方案是：2元起步，0～6公里2元，6～16公里3元，16公里以上每6公里增加1元；新票价方案是：3元起步，0～6公里3元，6～16公里4元，16公里以上每10公里进级1元。

　　问：新票价方案中是否所有的票价都增加了1元？

　　答：并非如此。根据新票价方案，短途票价增加1元，中远途票价部分增加1元，部分没有增加甚至还有所下降。例如莘庄站到上海马戏城、或到中山公园、或是到东方路站，票价与原来一样仍为5元。还比如彭浦新村到张江高科、江湾镇到石龙路等等，票价均未增加。

　　问：为什么说新的票价进一步完善了票价机制，更适应轨道交通网络发展的需要？

　　答：现行的票价结构，主要是在1号线试运营的特定条件下形成的。由于起步基价和进级里程中对中短途客流吸引力强，对长途吸引力弱，使目前轨道交通承担了较多的短途客流，与轨道交通主要承担中长距离出行的功能要求不相适应。随着轨道交通网络的不断形成，市民单次出行的乘坐里程将有所增加，尤其是一些郊区线路建成后，出行的里程将增加，按现行的票价其负担水平相对较高。新票价方案则在提高起步基价的同时，延长进级里程，从而更加体现了轨道交通在城市交通体系中的功能定位。

　　问：什么叫“递远递减”？

　　答：“递远递减”就是指乘坐距离越长，对乘客来说相对乘距的花费就减少一些。从本次票价调整来看，现在的票价是超过16公里，1元可以乘坐6公里，而新的票价方案则延长至10公里。

　　问：为什么说新的票价有利于引导客流？答：本次调价通过提高起步基价、调整乘距结构，有利于发挥价格杠杆作用，合理引导出行选择。尤其是有利于引导短途客流，以缓解新增客流过快增长带来的超负荷运营压力。当然，为降低本次调价对上下班等常乘客的影响，还将推出对使用公共交通卡的常乘客的票价优惠措施，并完成“一票通”改造。

　　问：对常乘客将有何优惠措施？

　　答：从11月份起，1、2、3号线完成售检票系统的改造后将推出对使用公共交通卡的常乘客的优惠措施：即在一个自然月内，用同一张交通卡乘坐地铁满70元之后，当月在地铁内再次使用该交通卡则每次票价打9折、即给予10％的折扣优惠。为进一步方便乘客使用交通卡，解决可能因“一人多卡”带来的问题，地铁运营单位目前已经设立了10个窗口，为交通卡提供退卡和充值服务。

　　问：地铁内新设的交通卡退卡受理点目前有哪些？

　　答：1号线有锦江乐园站、衡山路站、汉中路站、共康新村站；2号线有江苏路站、河南中路站、世纪公园站；3号线有漕溪路站、镇坪路站、东宝兴路站。上述退卡受理点的服务时间为9：00～16：00时，节假日照常。

　　问：“一票通”指的是什么？有什么好处？

　　答：“一票通”就是轨道交通网络实行统一的票制，从而为不同线路的一票换乘创造条件。在目前未改造完成“一票通”的情况下，一次出行乘坐几条线路的，最多的需要三次购票、两次换乘，或两次购票、一次换乘。实现“一票通”后，如果具备同一站体换乘的条件，就可以做到一次购票、乘距连续计算，从而降低了乘车支出。

　　问：全路网“一票通”什么时候可以完成？届时哪些枢纽可以同站体换乘？

　　答：今年年底。届时除1号线与3号线在上海火车站尚不能做到同一站体换乘外，上海南站、莘庄站以及中山公园等换乘车站都将实现一票换乘。问：地铁在增加运能和改善服务方面近期还有哪些措施？答：在增加运能方面，除了确保4号线年内投入试运营外，运营线路的车辆扩容增能等工作也在抓紧落实。为进一步提高服务水平，除了加强服务规范达标等“软件”建设外，年内还将完成2、3号线车站的导向标志系统改造和3号线站台信息屏的安装工作，并在1号线上海南站站到上海火车站站的12座地下车站逐步安装具有环保、节能和安全防范功能的屏蔽门。问：如果有问题可以向哪里咨询？

　　答：这次专门为乘客提供了咨询服务电话：64370000。若想进一步了解有关情况，还可以登录“上海地铁运营有限公司”，网站