经典伪问题

　　一汽丰田9月1日公布了锐志价格，宝马新3系9月10日正式上市，于是，数月来苦于车市无热点的媒体就很兴奋。

　　有媒体记者当面问宝马集团大中华区总裁史登科，锐志的价格比大家预料的要低，这会不会使宝马新3系陷入被动。

　　史登科中文说得不错，应对中国记者一直游刃有余，但在面对这个问题时表现得有点踟躇。他说：“如果我说锐志和新3系不是竞争对手，又会有媒体说这是宝马的傲慢。但事实上，这两款车真的不是直接竞争车型。”

　　史登科这么说，是因为在跨国公司高层中，他可以算是一位“中国通”，我可以想象，如果是他的前任回答这个问题，态度一定是斩钉截铁的：丰田和宝马怎么会是竞争对手呢！

　　国内的汽车新闻，火药味太浓，不是“奥迪剑指宝马”，就是“五菱叫板长安”，所以“锐志挑战宝马奥迪”这样的标题如果不出现在网上，反而是不正常了。

　　此前在网上还看到一篇大作，说的是丰田在中国市场最大的问题不是来自外部，而是一汽丰田和广汽丰田之间的“内耗”。具体的例子就是，锐志和佳美是竞争车型，将来会形成互相打压的局面。分析得丝丝入扣，详实到位，几乎让人佩服。可是我就很奇怪，按照这样的逻辑，丰田干吗要弄出这么多车型来呢？

　　还有一次，某记者问广汽丰田执行副总经理袁中荣，为什么广汽集团有了雅阁还要上佳美，不是明摆着要“内耗”吗？袁中荣的回答是我听到对类似“伪问题”最为精彩的，他说：“为什么一定是互相打呢，为什么不能是共同把市场做大？”

　　锐志和宝马新3系或者是和佳美之间，的确都会形成不同程度的竞争，但是这并不能说它们就是竞争车型，更不能认为它们之间，在市场上只能有一个赢家。市场细分和个性化程度越来越高，是车市发展的一大趋势，所以，车型会越来越丰富，产品级距也会越来越小，将来的世界，不是谁抢了谁的饭碗的问题，而是谁能更好地满足某一细分市场需求的问题。

　　从这个意义上说，“锐志和宝马是竞争车型”就是一个伪命题。因为按照这样的逻辑，我们不仅可以得出“吉利降价影响奔驰”（这确实是网上的一个新闻评论标题），还可以得出“番禺楼盘开盘广州车市疲软”。青主（来源：广州日报）