去大学城等车不再难

　　途经海珠区新港路开往大学城的公共汽车线路数量不少，但不少都是短线，师生常常要等上一节课左右的时间才能等到直达大学城的车，令师生们感到十分不便。广州市交委在答复省政委委员的提案时表示，将就截短公交线路给乘客带来的换乘次数及出行费用等问题，征求各高校师生员工意见，如大部分师生员工认可，客管部门将在赤岗等地选定合适的换乘点。

　　公车线路不合理　等车要等一节课

　　省政协委员陈志澄等表示，途经海珠区新港路开往大学城的公共汽车有203、76、565和专线3等，线路数量不少，但由于其中不少都是短线，不到大学城，而专线3发车频率又较低，因而常常要等35~40分钟才能等到直达大学城的车，这就导致大学城上班授课的教师不得不提前很长时间出门，严重影响教师的休息、工作和教学质量。

　　对此，陈委员等建议，干脆取消203、76、565从赤岗到大学城中部枢纽路程，将它们的线路截短至赤岗，再将专线3的始发站由广东药学院改到赤岗，与203、76、565接驳，开车频率为上午6时40分至8时，每5分钟开出一班，其余时间10分钟开出一班。保证从各个方向开来到达赤岗的车均可及时接驳到大学城，由于是固定频率开车，开车后又直上快速干线.则教师路上时间可缩短，并且时间可预计。

　　市交委：将在赤岗等地选换乘点

　　近日，广州市交委答复表示，确实存在部分公交线路短线设置过多、过杂而影响大学城师生出行的问题。广州客管部门已根据今年6月1日实施的《城市公共气电车管理办法》，责成各公交企业对其短线设置情况进行自查，并对76路等大学城公交线路的支线进行了清理，规范企业经营行为。

　　客管部门目前正就截短公交线路给乘客带来的换乘次数及出行费用等问题，通过随车调查的形式征求各高校师生员工意见。如大部分师生员工认可该接驳方式，客管部门将在赤岗等地选定合适的换乘点。同时还将根据9月份大学城二期投入使用后，师生人数增加的实际情况，结合地铁4号线、生物岛车行过江隧道的建设完成情况，适时优化调整公交线路，增加各线路配车、缩短发车间隔，并加强与地铁、渡轮等的衔接。

　　时报记者夏令　通讯员张其明（来源：信息时报）