摩托车旧车市场一个“黑”字了得有关人士呼吁：贵阳市应尽早建立二手车准入机制，规范市场(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月13日10:01 贵州都市报

　　9月11日中午11点半左右,贵阳市太慈桥凤凰村旧车市场门口。

　　记者掏出手机,压低声音:“我到了,你在哪?”

　　“我在门口……”

　　记者的眼睛极力搜索。

　　黄头盔,红摩托。就是他了!线人。

　　二手市场 “黑车”触目惊心

　　“里面至少有上百辆无牌无照的二手摩托车,简直达到了触目惊心的地步。”坐上线人的摩托车,交了3元“过路费”,记者得以进入旧车交易市场。

摩托车旧车市场一个“黑”字了得有关人士呼吁：贵阳市应尽早建立二手车准入机制，规范市场(图)

拐了两三个弯来到摩托车交易区,线人一头冲了进去。在交易区深处,果然横七竖八地停放着很多摩托车,记者目测了一下,大约有近百辆,都是旧车。整个交易区熙熙攘攘,非常嘈杂,不时传来摩托车发动试车的声音。

　　一“宗申”摩托车旁,一名男子正用问询的眼光瞧着记者和线人。记者走上前去。

　　“你这车多少钱啊?”

　　“2600元。”

　　“有牌照没?”

　　“没有,但有合格证和发票。”

　　“黑车啊?要被查的。”

　　“手续齐全的话,我这车是要卖4200元的,有熟人你还不是可以入户。”

　　该男子告诉记者,只要开市,他天天在这里卖车,“最近几天已经卖出去好几辆了。”记者问他车是哪里来的,他闪烁其辞,称是“走私的”。

　　线人说,这里的旧车来源比较复杂,有的是组装的,有的是偷抢来的赃车,还有的说不清。

　　在另一卖车男子那里,记者佯称想批发二手摩托车。该男子说,你要多少就有多少,并一再追问记者想销往何处。记者随口答了“遵义”,他才似乎松了口气,称他的货都是四川运过来的。问及再详细点的情况,他开始闭口不谈了。记者要他留个电话,他说,不用了,来这里随时可以找到他。

　　在交易区随处走动,都会遇到有人主动询问:“要买车?”给人的感觉似乎到了哪个牛马市场,买卖成功就一手交钱一手交货,然后拍屁股走人,很简单,根本不需要办什么手续。

　　记者仔细观察了一下,发现交易区原来也“黑白分明”。一般有牌照的摩托车都停放在外围,而“黑车”就集中到里面来了。这些“黑车”中,除了“宗申”、钱江、嘉陵等山地车外,还有一些轻便型的女式车。

　　据了解,位于凤凰村的太慈桥旧车市场形成于上个世纪90年代初,是目前全省最大的旧车交易市场,刚开始是自发形成的,后来政府加以确认并引导。但历经10多年的发展,太慈桥旧车交易市场仍是一个“农村集贸式”的旧车市场,缺乏有效的管理,旧车交易秩序较为混乱,一些赃车趁机混迹其中,大胆销售。

　　消费群体多为郊区农民

　　一位摆地摊的妇女告诉记者,来这里买“黑车”的多是附近郊区的农民。

　　据了解,太慈桥旧车市场一般的开放时间为每周四到周日。“每逢这时候,附近农民就像赶集一样从四面八方跑了过来。”旧车市场管理办公室的一名保安证实了这种说法。他说,刚开始到这里上班的时候,他就发现了很多等待交易的旧车都没有牌照。

　　在现场,几经讨价还价,一位农民最终以2300元的价格买下了一部七成新的摩托车。这位农民的说法似乎很有代表性:“买新的要入户什么的,开销太大,买有手续的旧车相比‘黑车’来说也太贵,划不来。”

　　“便宜!”这是导致农民热衷于购买“黑车”的一大原因。农民买来之后即可用来运送农产品,加之在农村行驶,车不上道,就不容易被交警查获。贵阳市交警支队车管所一位警官分析道。

　　“于是,就有人专门瞄准农民这一消费能力有限的群体,四处网络‘黑车’,卖给农民。而大批量‘黑车’的交易,不仅扰乱了市场,更严重的滋生犯罪。”

　　“买了‘黑车,一经查实将会被交警部门收缴,到头来,损失的还是农民自己,况且,一旦出事,农民的生命财产无法保障。”知情人士分析,热衷购买“黑车”这一现象,折射出农民群体法律意识的淡薄。

　　呼吁建立二手车准入机制

　　对于二手车市场“黑车”泛滥的情况,贵阳市交警支队车管所一位余姓警官坦陈,目前贵阳市在二手车市场的监管上存在漏洞,监管力量非常薄弱。“造成这一现象的原因是多方面的。相关职能部门在责权上分工还不够明确是其一,此外,建立一个完善规范的二手车市场,还受限于很多客观实际。”

　　余警官说,早在2003年,支队就指派他会同工商部门的同志到北京、上海等二手车市场比较规范的城市考察,“取经”。回来后,结合考察实际,由他带头执笔,向支队递交了有关如何规范二手车市场的报告,并起草了有关管理细则的意见稿。

　　但是,时间一晃两年过去了,实质性的东西仍在酝酿中。

　　期间,公安刑侦开始介入二手车交易,贵阳市公安局特地在旧车市场成立了司法鉴定中心,若经鉴定有抢盗嫌疑的车辆,将不予办过户手续。不过,这仍然控制不了“黑车”的泛滥。

　　余警官说,现在的太慈桥旧车市场,由于缺乏有效的监管,就像一个农村集贸市场一样,任何车辆(包括赃车)都可以自由进入,但不能因此就认为相关部门不作为。

　　来自贵阳市交警支队车管所的数据显示,贵阳市平均每周有150辆至250辆的旧车交易成功,旧车交易正以每年7%的速度递增,但与此同时,相对滞后的监管在一定程度上也造成了旧车交易市场的混乱。

　　为此,余警官呼吁,贵阳市应尽早建立二手车准入机制,对二手车交易市场加以完善和规范。按照他的设想,太慈桥旧车市场两三百辆车的停放量是远远不够的,建立一个全新的现代化的二手车市场至少需要占地200亩左右,能容纳停放1000辆左右的车辆。同时,还必须能容纳得下上百家经营、租赁等单位的办公场所,后勤、保安、工商、税务、卫生等相关职能部门也应匹配入场,这些都是硬件方面的要求。其次,凡涉及交易的车辆,必须进入政府指定的市场进行交易,交易前,先由车管、刑侦等部门联合审核,经审核合格才准予进入交易市场。

　　知情人士分析,要建立一个规范化的二手车市场,目前政府至少面临两方面的难题,一是资金,这是一个巨大的工程,资金消耗量将非常大,但靠政府,恐怕财政负担过大,考虑社会集资或许是一条路子。另外一个问题是土地,在土地资源相对匮乏的贵阳,要找出200亩的土地应该是比较难的,只有金阳新区最具可能。　作者：何星辉　来源：金黔在线—贵州都市报

摩托车旧车市场 一个“黑”字了得有关人士呼吁：贵阳市应尽早建立二手车准入机制，规范市场(图)

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