四周矗立的高楼大厦使广州文化公园显得日益狭小压抑，未通地铁则是西堤文化商业圈衰落的重要原因，有关部门近日表示，不再批准在公园四周修建高层建筑物，并在公园正南门设置地铁六号线站位；而人民路高架桥由于仍是南北主干道，暂时不宜拆除（《信息时报》9月12日A08版）。拯救西堤文化商业圈开出的这一“药方”，颇有商榷的余地。
扼杀“西堤圈”生机的原因很多，但高架桥的隔阻以及由此带来对步行、游览、景观
和商业投资的负面影响，不能不说是“罪魁祸首”；没有地铁通达当然也不利发展，设置地铁站很有必要，但广州地铁问世前西堤早已衰落。至于四周“高层建筑让文化公园显得日益狭压抑”的说法，也不符合文化商业圈“共聚共生”的一般规律。高楼大厦的商业氛围，对周边的客源和商机提供了增长的空间，而不应看作是什么“压抑”。天河商圈不是群楼密集吗，但并没有对体育中心、购书中心造成影响，相反，却是彼此相互依存，相得益彰。
如果以“影响经营的因素”为题对西堤商户作一调查，相信占首位的将是冷酷的高架桥，而不会是周边高楼大厦的存在。长蛇般盘桓缠绕的高架桥，把人民南一带遮得乌黑昏暗，割得路障重重，哪里寻得着半点儿行街购物的乐趣？高架桥对西堤文化商业造成的损失，如果做个统计，会是十分惊人的数字，光是文化公园，每年减收约在500万大元。要拯救“西堤圈”，不拆掉人民路高架桥是不大可能的。
让人困惑的是，拆除高架桥之事，市里和越秀区曾多次表态，还说过“康王路通向西湖之后（拆除）”的话。现在似乎有了改变，强调它的“主干道”而不宜早拆。其实与之平行的康王路，路面宽阔而车流不多，完全可取代高架桥的相应桥段、发挥南北主干道作用；至少，也可把高架桥在人民南、西堤二马路一段拆掉。
高架桥对“西堤圈”影响有多大，可不可拆除或部分拆除，应组织专家和当地商家调研论证，而不应“语出多门”、莫衷一是。即使不能马上拆除，也要定下时间表，拖延下去只会加速西堤文化商业的败落。（来源：信息时报）
