快速内环南高架打通主城交通瓶颈

　　【南京日报报道】　快速内环东线一期南高架工程的正式竣工，为城东干道大大舒缓了交通压力重担。记者昨天在现场看到，机动车从通济门起步，一路通过高架就可直行到机场或河西方向，虽然地面道路尚在紧张施工，但城东干道与长乐路交叉口再不见原来车辆拥堵排着长龙的场面。

　　平稳成为最大感受

　　快速内环东线一期南高架由三个部分组成，即从双桥门顺延的主线高架、秦虹大桥工程和通济门桥改造，其中主线高架从双桥门起步，至金陵啤酒厂落地，全长1167米，双向六车道。负责施工的中铁十四局有关人士介绍说，南高架的设计标准在城市高架属于最高等级，因此高架路面的用材如改性沥青也非常好。这样的材料摊铺后，不仅使用时间长，而且交接路口不再拥包（指路面凸起）、路面不留车辙，噪音也小、摩阻力大，车子开上去感觉特别稳。记者随即从城东干道出发现场体验一番。果然不错，通济门附近起步后，不一会就换上五挡行驶，每小时80公里的速度跑在主线桥上，两边的风景迅速后退，车子却像在向前滑行，没有一点颠簸之感。

　　城东南交通压力得到缓解

　　自快速内环东线工程开工以来，家住长乐路的王伟就为每天上下班发愁：长乐路拐到城东干道再向北是他天天早8点晚5点要走的路，但工程施工把整个路幅占了大半，车子堵在路中间动弹不得，一堵就是好几十分钟。“那时就天天盼着高架能早点修好。”王伟告诉记者。市交通规划研究所一位专家介绍说，城东干道是南京主城东南区域的一条南北向交通大动脉，从一定程度上，城东干道的交通流量又在为主城中心区如新街口等地承担着疏解的重任。内环东线工程开工之前，城东干道的交通已经达到饱和状态，施工占据相当路幅后，这一路段交通更是苦不堪言，所有城东南方向进城的车辆或走大明路，或在半封闭状态的城东干道上“蜗牛爬”。因此，该专家告诉记者，内环东线一期南高架的提前竣工通车，对于缓解这一区域的交通压力实在太及时了。

　　从城中到机场、河西方向一路畅通

　　按照设计标准，快速内环东线一期南高架主桥上车速可达每小时80公里，匝道上也能跑到40—60公里。由于南高架直接能过双桥门与机场高速及纬七路高架相连，因此，让众多驾驶员感到爽快的是，作为城市快速通道，从通济门方向上高架后，无论到机场还是通过纬七路高架前往河西，一路不再有红灯阻隔，这样一来，从城市中部、东南部经双桥门立交到河西、奥体、江宁都不会超过一刻钟。反之，从机场方向或河西方向往城中地区也是一样。　南京日报记者　师擎(编辑　涵烁)