社会助公交 市民得实惠

　　今天一清早，记者在人民广场46路公交站点上看到，虽然客流量很大，但在身穿特殊马甲的站点秩序服务员的协调指挥下，乘客们排队上车，井然有序，周围112路等一些公交终点站的秩序也不错。一位姓薛的老乘客高兴地对记者说：“这里的乘车秩序比以前好多了，多亏了这些站点服务员啊。”

　　政府购买公共服务 维持公交站点秩序

　　受到乘客表扬的这些站点服务员，并不是公交员工，而是由区政府组织起来协助公交维持秩序的。社会助公交，市民得实惠，这是上海方便市民出行一系列举措之一——今年以来，本市各区政府结合开拓就业岗位，采取由政府购买公共服务的方式，助公交一臂之力，探索出一条两级政府共同管理公交的新路。

　　招收公交站点服务员 结合安排“双困”就业

　　在黄浦区的一些公交终点站，每天都活跃着一批穿着红、蓝马甲的站点秩序服务员。今年4月，黄浦区政府率先将“双困”人员组建成“黄浦区城市交通站点服务社”，维护公交站点的秩序。通过以发展社会公益服务事业带动就业，结合安置家庭特别困难、就业特别困难的“双困”人员，达到了“双困”人员、公交企业和出行乘客“三得益”的效果。

　　28岁的小陈体重110公斤，没有单位肯录取他，他自己十分困惑，也是支疆退休返沪定居父母亲的心病。这次他被服务社录取，“上任”站点秩序服务员没几天，就受到许多乘客的赞扬。

　　在徐家汇周边的6个公交中途站，也活跃着33名身着统一服饰的公交中途站点协管员。他们吹着哨子，挥舞指挥旗，还不时用数码摄像机将一些违章车辆记录在案。

　　徐家汇地区人流量大，途经公交线路有数十条，公交车辆不规范停站成为久治不愈的顽症。为此，徐汇区文明办会同公交部门启动了“徐家汇公交车停站专项整治”。区政府按照“千人、百人就业项目”的实施要求，招收一批公交中途站点协管员，维持区域内公交站点秩序，取得了很好的效果。

　　区政府到现场办公 协调地铁公交换乘

　　办好城市公交不仅仅是公交企业的事，更是全社会的事。去年地铁一号线北延后，许多下班时间较晚的乘客反映，下班回家从地铁站出来，已没有公交车了，只能“打的”或乘“黑车”。这导致共富新村地铁站附近黑车猖狂，摩托车非法载客现象严重，市民反映强烈。

　　为此，宝山区区长、副区长先后两次现场办公，部署打击黑车，协调公交车、出租车与地铁营业时间的衔接。如特地增设区间车、延长营运时间，使泰月线、彭罗线两条公交线路的末班车发车时间与地铁末班车发车时间相衔接；在彭罗专线现有线路的基础上，夜间增开彭罗专线区间车，使乘客换车越来越方便。现在乘客一出地铁站就能坐上公交车，再也不用为换乘而犯愁了。

　　本报记者 张欣平 本报通讯员 吕高生