紫金山南半环通道已贯通，九月三十日正式通车

　　东方卫报记者　王冠【东方卫报报道】　按照先前获批的规划，南京中山陵风景区将在山腰新建一条全长20公里左右的一环路，目的就是对景区交通进行重组，保护生态环境和文物资源。近日记者了解到，横贯东西方向的南半环通道已经贯通，几天后沥青摊铺全面启动，9月30日正式通车。

　　内环路

　　起“禁车”作用

　　据介绍，目前所指的“内环路”是东西向大通道，是个半环，位于陵园路、陵前路和陵东路的南侧，全长10．838公里。该工程是中山陵园风景区十运会前着重推进“一环两片”的重要组成部分。据该工程的负责人介绍说，道路西起太平门，途经前湖、东沟、韦陀巷、体院、五棵松，最终抵达东入口。该工程的具体负责人的感受是，新建环路的作用至少有两点。一方面，环路建成对景区内繁杂的交通起疏理作用，为中山陵景区全面禁行机动车提供了基础条件。今后，机动车只能通过环路通行，游客要进入核心景区内，只能换乘电瓶车；此外，在未来几年内，中山陵南麓将新建前湖公园、博爱园、天地科学园和钟山运动园等六大主题公园，环路的另一个作用就是把这些景点串成串。

　　环路不会影响

　　山体轮廓

　　中山陵园管理局一位副局长介绍说，10．838公里的内环路已全部贯通，路面的主体工程基本完成，在9月10日前后，沥青摊铺也将展开，预计在9月30日全部建成通车。该工程的具体负责人还透露说，由于内环路穿越整个紫金山南部区域，为了保护大树和周边生态环境，内环路在线形选择上费尽了设计者的脑筋。在具体的实施过程中，内环路建设时有条原则：尽可能地少让沿线林木“搬家”，直径超过20厘米的大树，能保一棵是一棵，不行就“路让树”。按照早期方案，将有近600棵大树要挪窝，但后来线路优化后，要“搬家”的大树加起来也就100多棵，而且都搬到了需要大树的梅花谷公园中去了。中山陵园管理局一位副局长还透露说，建成的道路绿阴环抱，游人从紫金山的顶向下看，根本就看不见内环路。

　　紫金山将来要转“呼啦圈”

　　由美国易道公司制定、并通过专家评审的《钟山风景名胜区外围景区规划设计》有这样一个观点：未来的中山陵景区的内部交通将形成对外车行道路、盘山公路／消防通道、登山游步道三级路网体系。目前在建的“南半环”属于对外车行道路，一旦内环线做成后，目前通过中山陵、灵谷寺等景点的道路将会进行管制，摇身变成供电瓶车、景区环保公交车的优先步道。按照该规划设计的构想，在一期完工后，紫金山北麓也将对现有的部门道路整合，并进行串联，最终形成“北半环”，在太平门和东入口与南麓环路进行对接。最终，围绕山体的一条快速一环将最终形成，紫金山的腰间就好比盘着一个“呼啦圈”。(编辑　暴雪)