广东重点建设的9个铁路项目

　　武广客运专线新广州站及相关工程

　　该工程北起广州市花都区广州北站北端，南至番禺区石壁，正线长50.223公里，设计行车速度300公里/小时，工程投资估算总额为130亿元，2004年12月30日开工建设，施工总工期为3年。

　　新广州站是铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一，北接规划修建的武广客运专线，南接规划建设的广珠城际轨道交通及广深港客运专线，并通过三眼桥联络线与既有广州站、广州东站连接。车站设到发线22条、站台11座，并预留广州—佛山—肇庆城际铁路引入条件。预测近期（2020年）始发终到客车504对，通过客车13对，旅客发送量为每年8670万人次；远期（2030年）始发终到客车664对，通过客车18对，旅客发送量为每年1.72亿人次。

　　珠三角城际快速轨道交通

　　广深港客运专线(兼城际)。广深港客运专线北起广州市新广州站，经东莞、深圳市，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里，不含香港部分，设计行车速度300公里/小时，总投资204.7亿元(不含香港)。8月底将完成初步设计审查，力争年内开工。

　　广州—珠海城际铁路。广州—珠海(含中山—江门)城际铁路位于珠江口西岸，沿线经由新广州客站、顺德、小榄、中山、珠海，全长117公里；从小榄引支线到江门，长26公里；总长为143公里，最高行车速度为200公里/小时。该线以开行城际客车为主，通过新广州站与武广客运专线连通，同时，开行部分长途客车，不办理货运。投资估算185亿元，已获国家申报立项。2005年5月初铁道部工程设计鉴定中心主持召开了初步设计审查，将于年内开工。

　　广深铁路增建四线

　　广深四线工程全长147公里，设计旅客列车速度140公里/小时，总投资约50亿元，总工期为两年，于2004年12月31日开工建设，计划于2006年10月底完工。

　　洛湛铁路岑溪至茂名段

　　洛湛铁路岑茂段全长151公里，设计旅客列车速度140公里/小时，投资31.5亿元。目前，铁二院已完成该段的修改初步设计，并向铁道部上报鉴修概算。广铁集团公司已成立工程建设指挥部，将于今年底开展施工招标，年内全面开工建设。

　　黎湛铁路河唇至湛江段增建二线

　　铁二院正在对该项目进行勘测和初步设计，铁道部计划今年5月组织初步设计审查。总投资10亿元，今年拟安排7000万元。预计今年开工，2007年建成。

　　厦门至深圳客运专线

　　线路全长493公里，速度目标值近期200公里/小时，预留适应300公里/小时的条件，投资估算271亿元。该工程广东境内346公里，铁道部建议2006年上半年开工建设。

　　赣韶铁路

　　目前，铁四院已编制完成了预可行性研究报告，待铁道部审查。线路全长128公里，按单线普速铁路修建，投资估算24亿元。

　　广州至珠海铁路(含南沙疏港支线)

　　广珠铁路于1993年经国务院批准立项，1997年开工，1999年停工。2004年，铁四院完成了广珠铁路的修改方案，铁道部、广东省发改委于去年8月共同组织了修改方案评审。根据部省联合评审意见，广珠铁路与南沙铁路支线在北段合并为同一走廊，由广东省发改委进一步组织有关单位研究并提出具体方案。南沙铁路支线项目于2004年3月由广州市组织了预可行性研究审查。2005年5月初，铁道部、广东省发改委共同组织了复工初步设计审查。该工程将按普通速度货运铁路修建，全长133公里，投资估算46亿元。

　　广州至河唇铁路增建二线

　　目前，该项目正积极抓紧进行设计竞标工作，线路全长430公里，投资估算60亿元。

　　《华南新闻》 (2005年09月15日 第三版)