崛起中的洋山港(经典中国·重点工程篇)(图) | ||
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http://www.sina.com.cn 2005年09月15日08:01 人民网-人民日报 | ||
以洋山深水港为核心的上海国际航运中心建成后,将更好地发挥周边一批支线港、喂给港的作用,促进长江三角洲港口的合理分工和协调发展,同时更能发挥长江黄金水道的作用,加强东西部交通联系,扩大上海作为经济中心城市的对外辐射力,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。 3年多时间,东海之上,一座跨海大桥横空出世!崎岖列岛间,一块1.5平方公里的水泥陆域从海上“长”出! 上海国际航运中心洋山深水港一期工程正作最后冲刺:东海大桥沥青摊铺已近收尾;一期码头1.6公里岸线上,9台“身高”70米、臂长65米的桥吊已岿然屹立(见上图,纪海鹰摄),9月底将到位15台桥吊,国庆后进入试运营,年底“港开桥通”。 上海港目前已是全球第三大集装箱港,洋山港的建成启用,将大力助推上海港向世界第一集装箱大港发起冲击。 世纪大桥成精品 在上海东南距南汇芦潮港约30公里的东海海面上,35个月的时间,凌空飞架起一座跨海大桥———总长32.5公里的东海大桥。 今年8月“麦莎”台风来袭。大桥经受了首次严峻考验。台风过后,大桥安然无恙!刚装好的1000根“苗条”路灯没有1根在12级大风中受损。 作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分,东海大桥起始于上海南汇芦潮港,跨越杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县的小洋山岛。 东海大桥是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。在世界现有30多座跨海大桥中,东海大桥是最长的一座。 “这是一项世界级的精品工程!”今年5月在沪参加世界港口大会的代表由衷地发出感叹。 以往,中国大桥的寿命都以50年为限,而东海大桥的设计寿命是100年!这意味着它创设了中国造桥的新标尺。而在这背后,靠的是科技进步。东海大桥建设中,专利申请已有20多项。 精卫填海非梦想 “现在你脚下踩的水泥地以前是大海,全是靠挖泥船一点点‘吹’出来的。”上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部的归墨指着港区自豪地说。 建设者们在时间紧、任务重、要求高的情况下,创造了国内吹填施工的多个“之最”。 例如,大桥创造了围海造陆规模和吹填方量之最。一期陆域形成围填区最深处达39米,就是说填进去一座13层的高楼也不见顶。短短1年半时间,施工单位共抛吹填2350万立方米,在海上造了125万平方米陆地。 “衔西山之木石,以湮于东海”,精卫填海的梦想在这里变成现实。 穿山筑路创新法 洋山深水港区还建设了上海从未有过的山岭隧道。工期这么紧,按理说炸山开路要快得多。但如果炸山,小洋山景观会受影响。指挥部决定,建一组穿山隧道。 一年半时间挖出16万立方米的岩石,中铁十九局的建设者首创了复合式中墙双连拱隧道。这是一种崭新的隧道结构。此前,它只停留于专家探讨层面。比起“整体式中墙”结构来,它工期短、造价低、工序少,特别是它彻底解决了山岭隧道的漏水问题。 《人民日报》 (2005年09月15日 第二版) | ||