深圳港三足鼎立格局初现

　　深圳港三足鼎立格局初现

　　一期工程设计年吞吐能力250万标箱

　　本报讯(记者/佘慧萍　通讯员/许觉辉　唐肇斌)昨日，总投资约71亿元的深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程正式破土动工，标志着深圳市港口物流产业可持续发展重点工程

　　一期工程明年完成填海

　　大铲湾港区集装箱码头位于深圳市宝安区西部，整个工程分为4期，将建集装箱深水泊位15个、内河集装箱泊位5个，建成后将新增集装箱处理能力1000万标准箱。此工程被深圳视作缓解深圳港集装箱泊位吞吐能力不足、保证市港口物流产业未来可持续发展的重点工程。

　　工程筹建处提供的资料表明，一期工程码头陆域总面积约112万平方米，码头岸线长1830米、纵深600米，将建3个10万吨级和两个7万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力250万标准箱，可处理最大型的集装箱船，头两个泊位预计于2007年底投入运营，全部5个泊位计划于2008年底建成投产。目前，码头一期工程填海造地正按计划推进，预计明年初完成。

　　可提供全天候海运联系

　　大铲湾集装箱码头靠近深圳、东莞和广州，周围陆路交通网络发达，有利于处理进出珠三角东部主要生产中心的货物；水路亦可方便快捷地到达佛山、南海、顺德及附近省份的一些城市。借助深圳市政府即将开发的铜鼓航道，大铲湾集装箱码头将可提供24小时全天候海运联系。此外，大铲湾集装箱码头将全部选用最先进的集装箱处理设备，引进精密超前的咨询科技系统，发展一站式清关服务。

　　业内专家指出，大铲湾港区集装箱码头建成之后，深圳港将构筑起以盐田港区、蛇口赤湾和妈湾整合体港区、大铲湾港区三足鼎立的格局，成为深圳港口物流产业未来可持续发展的重点区域。同时，这项工程将有助于深港两地港口有效合作，共同面对台湾地区的高雄港和韩国釜山港的竞争。

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　　一期工程总投资约71亿元。 何俊　摄

　　大铲湾港区集装箱码头水陆交通优势明显。　何俊　摄