吉利的突破是自主研发的胜利

　　9月13日，是万众瞩目的德国法兰克福车展开幕的日子，也是中国汽车工业值得铭记的日子。这一天，国内惟一被邀请的企业———浙江吉利控股集团，参加这一世界顶级盛会，实现了中国汽车参加世界顶级车展“零”的突破。

　　据了解，在本次法兰克福车展上，吉利旗下共有5款轿车参展，即自由舰（CK 1）AT版、FC 1、豪情HQ203A右舵车、美人豹新款中国龙（CD）、海域303H（Marindo）。

　　值得一提的是，吉利此次参展不仅创造了国内企业首次参加素有汽车行业“奥运会”美誉的法兰克福车展，这个含金量十足的“第一”外，参展的5款车中也创造了中国汽车的3个“第一”：自由舰（CK1）AT版是国内第一台装备了自主研制的自动变速箱的轿车；FC1是国内第一台自主研发的1.8L中级轿车；HQ是国内自主研发的第一款右舵车。

　　这3个“第一”再次充分显示了吉利汽车技术的科技性和领先性，也再次证明了吉利的研发水平处于中国经济型轿车的领军地位。正因为如此，吉利生产出中国人第一台自行研制的方程式赛车；国内惟一自主研发并拥有自主知识产权的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量的发动机在吉利诞生；吉利的“国产第一跑车”美人豹填补了国内跑车的生产空白；手动5挡变速箱和国际领先、国内惟一拥有自主知识产权的智能电子助力转向系统（EPS）在极短的时间内迅速问世。

　　因此，在6月28日吉利自由舰的全国上市仪式上，吉利集团董事长李书福自豪地说：“我可以负责任地说，在现今的中国汽车市场上，没有一家汽车公司可以与吉利汽车在自主研发能力方面形成抗衡。吉利可以说是从根本上走出了一个自主研发的道路。”

　　吉利不仅研发水平遥遥领先，整车生产能力也令业内同行赞不绝口。

　　在进入汽车行业不足8年的时间内，吉利自主开发出豪情、美日、美人豹、华普、自由舰等系列车型，为40万消费者圆了汽车梦，并使轿车出口到中东、南非等30多个国家和地区，具备了批量出口能力，使“造老百姓买得起的好车”的企业理念深入人心，吉利汽车也成为消息者心目中的“国民车”，其影响力开始向海外扩大。

　　“走出去比引进来更重要”。吉利坚定不移地把出口作为其发展的一个重要战略。

　　事实上，吉利从2003年就开始了进军海外的探索。2004年10月份，吉利董事长李书福提出了“以出口为导向”的新战略。2005年全国“两会”期间，李书福又提出一个令业内震惊的计划：“让吉利汽车走向全世界，把三分之二吉利汽车出口到国外。”按照李书福的梦想，到2015年，吉利的轿车产量将达到200万辆，其中140万辆出口或在海外生产。

　　事实证明，李书福的计划并非“痴心妄想”：继2004年吉利轿车整车出口雄居榜首，出口至30个国家和地区，占我国当年轿车整车出口总量的一半之后，从2005年年初开始，吉利继续进军国际市场的步伐：1至7月份，吉利再次领军国内轿车整车出口，以绝对优势雄居中国自主品牌轿车整车出口榜首。

　　为了提高吉利轿车在国际市场的竞争能力，吉利更把工厂建到境外去：今年5月30日，吉利集团与马来西亚IGC公司关于CKD组装吉利轿车合资建厂的协议在吉隆坡签订。今年6月21日，香港生产力促进局与吉利汽车控股有限公司正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系。今年8月份，吉利生产出中国首款自主研发的右舵车HQ，这也是吉利实施“将三分之二汽车出口到海外去”的一记重拳。9月13日，吉利参加法兰克福车展，作为其加快进军海外的一个重要跳板。

　　吉利成为中国民族汽车工业惟一具有参加法兰克福车展参展资格的企业，单从“一定是中国自主品牌、已成功进入国际市场、要拥有自主知识产权、要拥有自主研发能力”这一严格的条件来衡量，吉利汽车自主研发技术已逐步成熟，并实现了质的飞跃。

　　十年磨一剑。吉利仅用不足八年的时间，铸就了今天的辉煌。我们相信，吉利的未来会更加辉煌，我们也期待吉利汽车在本届法兰克福国际汽车博览会上大放异彩，为国争光！

　　龚晓/文