主攻微型车自主品牌市场份额翻倍

　　主攻微型车自主品牌市场份额翻倍

　　升至26.35％，但在利润丰厚的中高级车市场节节败退

　　在汽车业界激辩自主品牌之际，国内自主品牌轿车却悄然收复了去年的“失地”。来自全国乘用车联席会的最新统计显示，今年前8个月，国内自主品牌轿车的市场占有率提升到

　　市场占有率升至26.35％

　　从年初开始，在主攻微型车的奇瑞、天津夏利、吉利等自主品牌轿车的快速发展下，自主品牌轿车气势如虹。其中，奇瑞汽车公司今年前8个月仅轿车的销量就已经突破10万辆，达到11.12万辆，同比增幅高达79％。奇瑞已经将今年的销售目标从年初的10万辆提高到15万辆。而夏利更是今年前8月的销售冠军。目前，自主品牌轿车的市场占有率已经达到了26.35％，比去年同期增加了6.37个百分点，而比去年年底大幅度增加了一倍。

　　据中国汽车工业协会发布的统计结果显示，2004年我国自主品牌乘用车市场占有率同比下降了4.3％，为10.5％。其中，自主品牌轿车、MPV、SUV的全年销量同比下降6.83％，部分自主品牌轿车销量下降高达50％以上。2004年国产轿车前十强中，民营和国有自主品牌汽车企业共有两家。其中，吉利销售量10.1万辆，排名第八。安徽奇瑞汽车则以8.65万辆的销售量排名第十位，占据3.9％的市场份额。

　　中高级自主车市场萎缩

　　在自主品牌市场份额上升的同时，自主品牌企业中高级轿车市场却在进一步萎缩。中华、红旗和东方之子，虽然在同级别车型中仍具一定价格优势，但是鉴于购买这一档次轿车的消费者更看重品牌、技术，自主品牌的价格优势很难转变为市场上实实在在的竞争优势。据了解，前8月红旗销量同比下降了46％，中华的降幅高达33％，只有东方之子销量比上年下降了20％。

　　有关专家认为，目前价格仍然是自主品牌最大的竞争优势。中国机电产品进出口商会有关人士提醒，虽然自主发展模式比合资企业更节省投资和开发成本，但从长远看，这种差距将逐步缩小。自主品牌拥有的价格优势将很快消失殆尽。本土车企需要大力培养品牌美誉度。

　　本报记者　乐国星