市民可否免费走高速

　　缓解市区道路交通压力，省政协委员建议——

　　市民可否免费走高速

　　本报讯(记者田霜月)放着好好的高速公路不走，却要绕道拥挤的闹市区。广州市区内的6条高速公路可否让市内车辆免费“借”道？昨日，针对这一建议，孟浩等三位省政协委员

　　据了解，目前由番禺大桥、华南快速干线、北二环、北环、东南西环、新机场高速6条高速构成的广州区域路网已经成型，并且跨越市区的四面八方。但由于高速公路收费较高，广州市民为节省开支，宁可取道市中心，也不愿走高速公路。这就导致高速公路分流的车辆不多，市内部分路段的交通阻塞情况也难以得到缓解。

　　为此，委员们建议，要让市区的高速路也来部分承担城市快速路的功能，不再收取粤A牌的车在市内行驶的“过路费”。

　　焦点1　免费“借”道损失谁来承担

　　市交委表示，目前广州市区范围内的高速公路，多数路段是采用吸引社会投资与企业投资的方式来建设，投资主体多元化(许多项目有外商参与投资)。同时，近年来市政府已投入大量的财力物力来建设以道路交通为重点的市政基础设施，仅2004年就投资了216亿元。由于政府的财力有限，对因“免费借道”给投资方造成的损失，目前还难以用财政资金予以补贴。

　　委员们则认为，不一定全部要通过资金的方式补给企业，可以给政策。比如税收优惠、项目优先等等。这是政府和企业协调的问题。

　　另外，委员们也认为，免费借道不光是要政府“掏钱”，因为实行“借”道后也会产生一系列经济效益。比如带动周围房地产升温，加快汽车产业发展等。

　　焦点2　高速路压力骤增怎么办

　　市交委还介绍说，如免费“借”道，将加大现有高速公路的负担，使高速公路作为地区间快速连接通道的功能难以发挥，更不利于高速公路的管理养护。如广州市北环高速公路，在目前收费的情况下到高峰期时也已经不堪重负，如果再实行免费借道，不但不利于缓解市区内的交通拥挤，反而会造成大量外地车为逃避缴费绕道进入市区道路和高速公路的负担。

　　对此，委员们说，“免费借道”只限于在市区内行驶的粤A牌车，对于外地车辆和到市外本地车通过高速公路仍按现行规定交通行费，这在技术上识别应该不困难。如果怕高速路压力太大，也可以像洛溪桥一样实行交通管制。

　　小插曲

　　座谈要改期　委员们发怒

　　广州市民可否免费走高速公路的座谈会，昨日还出现了一段小插曲：由于市交委领导临时被副市长约见，和委员的座谈会要改期，当省政协委员们得知此消息后大感惊讶。最终，副市长也得知此事，特准假市交委领导，座谈会才得以如期举行。

　　去年9月，省政协委员孟浩和省人大代表朱列玉就提出了“广州市区内的6条高速公路可否让市内车辆免费‘借’道”的建议。今年年初，广州市政府对这一建议给予了答复，但孟浩等人认为理由不充分，表示不满意，并在“两会”期间再次提出。

　　委员们的再次建议让相关部门不敢含糊。上周，孟浩等人收到市交委的邀请函，希望委员们能到现场视察并和相关领导座谈。这让委员们深感欣慰：通过辛苦调研提出的建议，终于得到了政府的重视。

　　昨天下午，在市交委工作人员的陪同下，孟浩、祁海和蓝燕霞三位委员沿环城的高速公路进行了视察后准备与市交委座谈。

　　而就在他们现场视察快要结束时突然被告知，市交委领导临时被副市长约见，座谈会需要改期。这一变化让委员们很是惊讶，大家马上就表示了不满：“是你们邀请我们的，时间也是你们定的，怎么能说改就改？！”有的委员甚至质疑：“座谈会是不是要走过场？”

　　后经工作人员协商，约见的副市长得知此事后，特准假市交委领导回单位与政协委员座谈。

　　本报记者　田霜月